ASOCIACIÓN DE VECINOS DE LUIS MARÍA DRAGO El barrio de los árboles nativos

A INSCRIBIRSE PARA PODER PARTICIPAR

2012-01-16T10:39:00.000-08:00

Ha comenzado la inscripción para poder participar en la primera reunión del Consejo Consultivo Comunal de la Comuna 12 a realizarse en la primer quincena de marzo. La inscripción es en el CGP 12, Miller 2751, en el horario de 9 a 16 h. (avisar a vigilancia que se viene por esa razón porque el CGP todavía no atiende al público) Se pueden inscribir todos los vecinos domiciliados en la comuna en forma individual o representantes de entidades vecinales no gubernamentales, partidos políticos, redes y otras formas de organización con intereses o actuación en el ámbito territorial de la Comuna.

REUNIONES DE LA ASOCIACIÓN ¡Cambiamos nuevamente de lugar!

2012-01-16T08:35:00.000-08:00

Los integrantes de la Asociación nos reunimos todos los primeros y terceros jueves de cada mes a las 20 hs. en la pizzería MyL de Acha 2343. ¡Los esperamos! Sea con sus preguntas, sus inquietudes, sus comentarios, críticas o colaboraciones. Si escribe a nuestra casilla de correos asociacionvecinosdrago@argentina.com le confirmamos la realización de la reunión.

Un nuevo problema vial

2011-09-20T07:55:00.000-07:00

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires no deja de sorprendernos con novedades de las que nos enteramos siempre por sorpresa. En este caso, el proyecto de angostar Galván, sabíamos de su existencia hace varios años atrás. Pero cuando fuimos a tratar de conocerlo en el CGP, nunca estuvieron los planos, ni siquiera el acta-acuerdo firmada sobre el tema con algunos vecinos. Además la Ley que canceló la posibilidad de continuar la Avenida Parque hasta los Incas con la venta de los terrenos de la AU3, supusimos que ponía entre paréntesis un proyecto de restricción de la circulación vehicular.

Hace unos días nos enteramos del llamado a licitación para esta obra. Galván va a perder uno de sus tres carriles. La pregunta es ¿el tránsito que se congestionará aún más que actualmente, donde encontrará una via de sustitución? ¿se derramará por las calles interiores del barrio, a toda velocidad para recuperar el tiempo perdido? ¿hay un plan vial para la zona? El CGP continúa cerrado. ¿Alguna autoridad dirá algo?

NUESTRA ASOCIACIÓN HA ELABORADO UN DOCUMENTO SOBRE EL TEMA VIAL DE LA COMUNA 12 PARA ABRIR LA DISCUSIÓN DE LOS VECINOS. SI ESTÁ INTERESADO EN EL MISMO PÍDALO A NUESTRA DIRECCIÓN DE CORREO ELECTRÓNICO: asociacionvecinosdrago@argentina.com

Una tragedia en un cruce ferrovial y varias declaraciones indignantes.

2011-09-16T14:48:00.000-07:00

Resultó indignante escuchar declaraciones de algunos funcionarios del Gobierno de la ciudad sobre los cruces ferroviales en estos días posteriores al luctuoso accidente de Flores. El Ing. Macri, por ejemplo, el 14/9 en un homenaje realizado a los “héroes” municipales del episodio (tal vez inspirado en los del 11-S recordado recientemente), hizo una mordaz referencia al juez interviniente en la causa de los túneles de “bajo gálibo”, “sapitos” al decir de los vecinos, reclamándole que recapacitara ante el suceso. Esto porque el magistrado hizo lugar al reclamo de vecinos que intercedieron amparos por las construcciones de esos túneles, frenando esas obras. Pero lo que el Ing. Macri no dijo es que por esos túneles no puede circular el transporte público de pasajeros, y ni siquiera un flete.
El ministro Montenegro, aún más lanzado, criticó a la oposición “que obstruye” el plan vial de la gestión. Expresión curiosa, ya que los legisladores de la oposición votaron sin chistar el traslado de fondos -obtenidos por endeudamiento autorizado por la Legislatura para la continuación de la red de subterráneos- a ese plan vial de “sapitos” que un juez efectivamente bloqueó haciendo lugar a los amparos vecinales fundados en que violan la Ley 2930 (Plan Urbano Ambiental) y la sección 6 del Código de Planeamiento. Raro que el ministro de justicia no sepa de qué está hablando.
Pero el Ing. Macri volvió a la carga y reclamó a otras gestiones –no la propia- el determinar “correctas prioridades” a la inversión pública, cuando los vecinos justamente le estamos reclamando que en vez de “sapitos” –rápidos y baratos para la foto- se encare la construcción de los túneles en las vías troncales, aquellos que están planificados hace décadas, como por ejemplo el de la avenida Constituyentes, que no tiene oposición de ningún sector de la comunidad.
Vale destacar que los “sapitos” por sí solos no solucionan los problemas viales y sin más crean otros, ya que desvían el tránsito más veloz, el de los vehículos livianos, por las vías secundarias barriales, multiplicando la posibilidad de accidentes. Esto no implica la oposición a todos los “sapitos”, sino el reclamo a su inclusión en un plan vial integral –públicamente comprometido- que contemple como prioritarios a los túneles mayores –por los que sí puedan circular los vehículos pesados, de transporte público y de carga.
Pero estas expresiones de los funcionarios que dicen "no hacer política", sólo pueden entenderse justamente en ese marco, ya que constituyen verdaderas provocaciones a los que pensamos diferente de ellos con el unico objeto de obtener respuestas cargadas de bronca y luego poder mostrar esa actitud comprensiva, moderada y calma, contrastante con el enojo y "crispación" de los demás, pose que les indica su mentor en márketing.

FESTIVAL POR EL CUCHI Y POR LOS ESPACIOS VERDES

2011-09-13T16:21:00.000-07:00

Los vecinos propusimos que una de las plazas de la avenida Goyeneche lleve el nombre del entrañable folclorista "Cuchi" Leguizamón. En su homenaje, que es también la defensa del paisaje, los vecinos convocamos a los vecinos y sus organizaciones a apoyar al festival promovido en el afiche adjunto.

Nuevo intento de cercenar un espacio verde de uso público

2011-09-13T15:58:00.000-07:00

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires luego de su éxito electoral vuelve a intentar la ocupación de una de las plazas que conforman el parque de la avenida Goyeneche. Ya lo hizo anteriormente con el "precinto" de la Policía Metropolitana. Ahora intenta instalar un polideportivo que la Ley 3396 determinara construir en compensación a los predios que habían sido cedidos a las escuelas próximas al llamado sector 5 (Holmberg y Donado entre Congreso y La Pampa) y que ahora van o ya han sido rematados para la construcción de viviendas de "alta gama". El lugar elegido, dista apenas unas 7 cuadras del Parque Sarmiento, polideportivo prácticamente abandonado por las últimas gestiones municipales, incluida la actual, y a menos aún del Polo Educativo Saavedra, obra en ejecución, y que asimismo incluye otro polideportivo de uso exclusivo escolar.

Pero aquí no termina la cosa, ya que hay dos obras más pendientes sobre los parques de la avenida Goyeneche. Se trata de un centro de capacitación para la Policía Metropolitana (previsto en la intersección con Balbín) y el traslado de la Guardia de Auxilio (actualmente al lado de la Estación Luis María Drago, en Holmberg y hasta Monroe).

Esta es la actual plaza Rabino Marshall Mayer que sería convertida en el polideportivo. Los vecinos de la zona, indignados por el intento han decidido resistirlo de todas las maneras posibles: los amparos judiciales, la intervención de la Defensoría del Pueblo, la apelación a legisladores para el tratamiento del caso en la Legislatura, la intervención de los comuneros, ya que los espacios verdes se encuentran bajo las incumbencias comunales, y también la acción directa de la protesta vecinal por la ocupación del predio y por la manifestación del descontento de diversas formas como vemos en las siguientes escenas.

Cliqueé sobre las fotos para ampliarlas y apreciarlas mejor.

EL 6 DE AGOSTO LA PELÍCULA AU3 AUTOPISTA CENTRAL GRATIS EN EL BARRIO

2011-06-04T16:51:00.001-07:00

ATENCIÓN: CAMBIAMOS DE FECHA POR SUPERPOSICIÓN CON PARTIDO DE LA SELECCIÓN EN LA COPA AMÉRICA
El próximo sábado 6 de agosto a las 17:30 hs. exhibiremos gratuitamente la película AU3 Autopista Central en el salón de la Parroquia Jesús Misericordioso (subsuelo, Miller y J. I. Rivera)con la presencia de su director Alejandro Hartmann que nos comentará sobre su vínculo con el tema y el proceso de filmación. Invitamos a todos los vecinos a ver este documental con testimonios sobre un tema de particular trascendencia en la vida de nuestro barrio. Se pueden ver las colas de la película en la barra de videos.

¡Un nuevo arbolito! Es el número 61

2011-06-04T15:40:00.001-07:00

El pasado 1º de abril plantamos un palo amarillo en la vereda de Congreso 3570. La vecina Iside Casu, a quién vemos en la foto, satisfecha con el nuevo arbolito en la puerta de su casa. También la vemos regando por primera vez al ejemplar, el que nos fuera provisto, como todos los que llevamos plantados, por el Vivero de Plantas Nativas de la Reserva Ribera Norte de la Municipalidad de San Isidro.

PLANTAMOS ARBOLES NATIVOS EN LA AVENIDA PARQUE

2011-02-21T06:26:00.000-08:00

Un grupo de Asociaciones Vecinales y vecinos plantamos alrededor de 40 especies nativas en los espacios verdes de la Avenida Parque Roberto Goyeneche en repudio a los intentos del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires de utilizar esos predios para la construcción de edificios -algunos destinados a la Policía Metropolitana o la Fiscalía, otro para el traslado de la Guardia de Emergencias y un tercero para un polideportivo que debía instalarse en los terrenos de la ex-AU3 para reemplazar las actuales instalaciones de las escuelas públicas de la zona.

TÚNELES SÍ O NO

2010-11-14T16:50:00.000-08:00

Declaración de la Asociación de Vecinos de L. M. Drago leída en la Audiencia Pública del miércoles 24 de noviembre de 2010 en relación a la factibilidad del Paso Bajo Nivel en la calle Holmberg.
La falta de información sobre las Audiencias Públicas no es culpa de los vecinos sino de quienes debieran publicitarlas en el vecindario, el CGP. Este organismo en sus periódicas publicaciones no ha hecho referencia a las mismas. De esta forma, limitar la participación de los vecinos a sólo aquellos que se enteraron y pudieron inscribirse en tiempo y forma en una oficina en el centro, es una medida antidemocrática y contraria al espíritu de la norma que los puso en vigencia. Así es que esta instancia pensada para la participación vecinal, para la administración comunal actual es un mero trámite que se cumple a desgano.
Entrando en el tema específico de los pasos bajo nivel, queremos dejar sentado nuestro desacuerdo con un tratamiento individual de los emprendimientos ya que los temas viales requieren de una formulación integral, inscripta en un plan.
Nuestra posición como Asociación para la solución vial de la zona fue consecuentemente durante años la continuación de la Avenida Parque Roberto Goyeneche hasta Los Incas, con la misma morfología que el tramo existente entre Gral. Paz y Congreso, con un paso bajo nivel doble mano en la intersección con las vías. La Ley 3396, la del emprendimiento inmobiliario Barrio Parque Donado-Holmberg, disfrazado de solución habitacional para los vecinos de la traza, canceló la posibilidad de una solución seria al grave conflicto vial de la zona.
No podemos estar en contra de la construcción de pasos a diferente nivel que alivien la agobiante situación vial de la zona ya que desde hace años, incansablemente, hemos reclamado la reapertura de alguno de los cuatro pasos a nivel cerrados con la complicidad de algunos vecinos que pretenden la privacidad de barrios cerrados en plena ciudad. Parece ridículo que los pasos contemplados en el diseño ferroviario original, cuando el tránsito vehicular era apenas incipiente, se hayan reducido paulatinamente al mínimo actual, con el enorme e incesante incremento de la población.
Todos los que conocen el nudo de la calle Acha no pueden dejar de aceptar que es un absurdo, una situación transitoria convertida en definitiva por la desidia administrativa y no se sabe bien por qué ocultas maniobras de operadores con poder.
Pero tampoco estamos a favor del festival de túneles pequeños con que nos amenaza la actual administración. Aceptamos la realización de algunos túneles en calles angostas internas solo a condición de que constituyan el paso previo para el inicio de la construcción de los correspondientes a los ejes troncales –Triunvirato, Alvarez Thomas, Constituyentes y Monroe- y como facilitadores de las obras de los mismos.
Aceptamos y proponemos la realización de dos túneles de manos contrarias en nuestro barrio, Drago, en las calles Donado y Holmberg y otros dos en Urquiza, preferentemente a media distancia entre Triunvirato y Constituyentes, insistimos, como forma de crear condiciones favorables para encarar las obras principales.
Pero también sospechamos que una administración que durante tres largos años nada hizo en obras públicas, y ahora, repentinamente, anuncia, sin consultas previas a los vecinos ni plan vial conocido, una avalancha de obras, todas pequeñas y en lugares donde no hay pasos actualmente, está improvisando, y creyó encontrar una manera barata y rápida de remontar la inactividad anterior.
Queremos puntualizar algunas reflexiones sobre argumentaciones escuchadas en contra de estas obras.
1. El tránsito de ingreso a la ciudad no es mayor al de egreso, al menos en esta zona norte de la ciudad. Los flujos de salida de Galván, Constituyentes, la avenida Parque Goyeneche y la calle Acha tienen un caudal tan intenso por la mañana como por la tarde. Lo mismo puede observarse en la colectora de la Panamericana.
2. El tránsito en la zona es pasante pero no está direccionado al centro de la ciudad sino que es de carácter interbarrial –con destino a Chacarita, Paternal, Villa Crespo, Villa Ortúzar, etc.- o hacia la cabecera del subte B. Disponiendo de la Avenida Lugones no es lógico el ingreso por Triunvirato o la Avenida Parque como vía alternativa hacia el centro.
3. Las obras viales atraen vehículos que buscan vías más fluidas, es cierto, pero descongestionan y, por eso hablamos de plan vial, una vez completadas las obras menores y las mayores, el tránsito se reorientará hacia estas últimas.
4. Las obras viales son necesidad de la comunidad en su conjunto, no pueden aducirse o encubrirse intereses individuales para oponerse a las mismas.
5. El desaliento del transito de vehículos particulares debe buscarse por la extensión y mejoramiento del transporte público y en la descentralización urbana y no en crear trabas, económicas o físicas, de dudosa efectividad.
6. La propuesta de obras alternativas de difícil realización para desalentar las posibles es otra forma de irresponsable de fundamentar. Decir que se debe iniciar la construcción de los túneles de las vías troncales es correcto, pero, para posibilitar esas obras hay que disponer de canales alternativos de desvío. Otra modalidad sostiene el soterramiento o sobre elevación de las vías lo que constituye una obra de una magnitud innecesaria y extravagante para la densidad de población de la zona.
Estamos absolutamente convencidos de que las posturas en oposición, al menos en el caso de los túneles gemelos de Donado y Holmberg que nos ocupan, son minoritarias, la gran mayoría de los vecinos estamos anhelando dar solución a este viejo y acuciante problema. En las oportunidades en las que el Presupuesto Participativo intentó efectivamente canalizar los requerimientos ciudadanos, los reclamos por la apertura de pasos a nivel eran generalizados y constantes. Siempre hubo también voces en contra, pero minoritarias, y así quedaron plasmadas en las Prioridades estas demandas, aunque nunca fueron cumplidas amparándose en una supuesta prohibición normativa.
La Conectividad Vial es una necesidad de las ciudades, reconocida en el documento base del Plan Urbano Ambiental. Desalentar el tránsito vehicular particular y ampliar las áreas peatonales también.
Las posiciones simplistas pueden obtener adhesiones fáciles pero difícilmente sean comprensivas ni colaboren a obtener soluciones ciertas o definitivas a los problemas. Nuestra posición es más compleja o ambivalente. No estamos en contra de la construcción de túneles. Pero tampoco aprobamos un festival improvisado, sin planificación. Reclamamos un plan integral con compromisos. Y obras en lo inmediato –las de los pasos de Donado y Holmberg- para comenzar a solucionar el nudo vial de la zona.

CORTE EN DEFENSA DE LOS ESPACIOS VERDES PÚBLICOS DE LA COMUNA

2010-10-19T11:57:00.000-07:00

Tratando de llegar a los medios masivos de comunicación cortamos Goyeneche a la altura de Pico el lunes 11 de octubre, día de llegada del fin de semana largo. ¡Disculpen automovilistas, no es contra ustedes, pero si no protestamos nos pasan por encima! Aún así los medios masivos no vinieron ni se dieron por enterados (pese a que Radio 10 estuvo). Sólo Radio Nacional entrevistó a uno de nosotros y Pagina 12 y Tiempo Argentino publicaron el suceso. El plano adjunto muestra las intervenciones que el Gobierno de la ciudad quiere hacer sobre el parque de la Av. Goyeneche. La más cercana a la Gral. Paz es la construcción ya casi concretada del Precinto 12. Las otras son los nuevos intentos.

GLIFOSATO EN EL BARRIO

2010-08-28T17:04:00.000-07:00

El Viernes 20 de Agosto de 2010 por la mañana nuevamente una cuadrilla de cinco operarios acompañados por personal con uniforme de TBA trabajaron fumigando en los terrenos linderos a las vías de la Linea Mitre, en la zona de la Estacion Coghlan.

Precisamente en el cruce de peatones de la calle Melián, entre el que parecía ser el capataz y un vecino, se produjo el diálogo que aquí transcribimos:

...ruido de rociadores...

Vecino: Le hago una pregunta señor ? con que están fumigando?
Operario: Con...herbicida
V: ¿Qué herbicida es?
O: fosato....
V: Glifosato?
O: Glifosato, si señor
V: Y de que empresa son?
O: ahh no se.... usted me hizo una pregunta y yo le contesté...
V: .... bueno...
O: ...para TBA estamos tirando

Luego de esta conversación los fumigadores trabajaron ardua y meticulosamente, mientras los venenos rociados se podían oler desde 150 metros, pulverizando sobre todo el terreno de las vías, el puente de la calle Superí, las inmediaciones de la estación Coghlan, en un horario altamente transitado, cuando diversas restricciones legales van desde un margen de 500 (quinientos) metros como mínimo desde cualquier lugar poblado a la prohibición total del uso de GLIFOSATO en áreas urbanas.

EL DERRUMBE

2010-08-12T12:04:00.000-07:00

Ya todos conocen la noticia. La especulación inmobiliaria ha cobrado tres víctimas fatales en nuestro barrio. No es la casualidad. Ni siquiera la desidia o complicidad de los funcionarios encargados del control -que también la hubo. Son los negocios, es el mercado. Y lo que está en juego es la vida de los vecinos. Mientras los espacios verdes públicos son arrasados por el propio gobierno de la ciudad, los terrenos públicos rematados para para que continúe creciendo el negocio inmobiliario, los empresarios -inescrupulosos o no- construyen sus torres, destruyendo, demoliendo o derrumbando -da lo mismo- nuestro barrio, el que habíamos elegido para vivir, y que ellos deciden que será para que crezcan sus fortunas personales con el hacinamiento, la saturación del tránsito y el colapso de la infraestructura de servicios. ¡Basta de demoler! ¡Moratoria Inmobiliaria! ¡Planificación Urbana, basta de caos! Los vecinos nos movilizamos en defensa del barrio. El sábado 14 de agosto todos a las puertas del Teatro 25 de Mayo a las 17:30 hs. ¡Límite máximo de construcción de 4 pisos ya en todo el barrio!

Los Tuneles de Macri

2010-08-12T10:25:00.000-07:00

Desde nuestra Asociación siempre insistimos en dar solución a la falta de conectividad vial del barrio. No nos oponemos a la construcción de ningún paso a diferente nivel que se proponga. Pero si tenemos opinión sobre la conveniencia de un avance concertado y planificado en la solución vial de la zona. Que tenemos ahora: la necesidad del Gobierno de la Ciudad de mostrar alguna obra pública para llegar con alguna chance a las próximas elecciones le hace sacar de la galera una curiosa propuesta: no solo es grave derivar dineros obtenidos a través del endeudamiento público -Bono Tango- con un destino determinado -la continuación de los subtes, un tranporte público- hacia la construcción de pasos bajo nivel -de uso mayoritariamente privado- sino que las obras enumeradas en el listado en ningún caso son los túneles principales, planificados hace ya más de 30 años, correspondientes a los ejes troncales y servidores del tránsito pasante y red de tránsito pesado. Hablamos de Constituyentes, Alvarez Thomas y Triunvirato. ¿Porqué esto es inconveniente? Porqué los túneles que se construirían son sólo los pequeños, por baja altura, corta longitud y angostos -una sola mano, dos carriles. Estos túneles están inhibidos para el tránsito pesado y el transporte público en la mayoría de los casos. Pero el mayor problema es que si se construyen sólo estos túneles, se desviará el tránsito liviano (y rápido) de las avenidas a las calles angostas interiores del barrio, arterias secundarias no prepareadas para recibir este tipo de tránsito, sin cruces semaforizados. ¿Porqué se eligen estos y no los otros? La explicación es muy obvia y dramática. Luego de no hacer nada de obra pública durante tres años de gestión -ni subtes, ni escuelas, ni túneles, etc.-, hoy descubren que tienen que mostrar algo y estos túneles son más baratos -se pueden hacer más cantidad- y de tiempo de realización más corta -se puede llegar con la obra avanzada a las elecciones. Esto y la planificación urbana no tienen mucho que ver.
Sin embargo no nos oponemos a ninguna construcción de pasos a diferente nivel. Incluso podemos convenir que es preferible iniciar obras en los cruces que hoy no disponen de paso a nivel porque serviran a futuro para aliviar las congestiones de tránsito a producirse con las construcciones de los pasos mayores. Pero alertamos que deben ser condición de estos pasos la construcción de los mayores, porque de otro modo la distorsión del tránsito traerá más problemas que soluciones.

CONCENTRACIÓN VECINAL CONTRA LA CONSTRUCCIÓN DE UNA COMISARÍA EN UN PARQUE PÚBLICO

2010-06-03T06:21:00.000-07:00

El domingo 6 los vecinos nos manifestamos en contra de la construcción ilegal de un edificio para una comisaría de la Metropolitana en un parque público. Insistimos que esta protesta no es contra la Policía Metropolitana, sino contra el descabellado criterio de avanzar sobre los espacios verdes considerándolos "baldíos", pese a la opinión contraria de gran parte de la población y de los urbanistas no comprometidos con los negocios inmobiliarios. Nos acompañaron los diputados de la ciudad María José Lubertino y Raúl Puy, envió un representante el diputado Tito Nenna, el arquitecto Manuel Ludueña. Asimismo participó Graciela Muñiz, defensora adjunta de la Defewnsoría del Pueblo de la Ciudad, protagonista del efectivo amparo judicial en contra de una intromisión similar en el Parque Sarmiento.

La próxima cita para los vecinos es el martes 8 a partir de las 19 hs. en Ramallo y Goyeneche.

OTRA VEZ UNA COMISARÍA EN ESPACIOS VERDES PÚBLICOS

2010-05-31T08:26:00.000-07:00

El Gobierno de la Ciudad intenta nuevamente la construcción de una comisaría de la nueva Policía Metropolitana (o precinto como las llama) en un espacio verde público. Se trata de la manzana lindante con la Av. Parque Roberto Goyeneche, entre Correa y Ramallo, con salida hacia Holmberg. Dijeron los medios que se trataba de "un baldío". No es cierto: es un parque público orgullo y placer de los vecinos de la zona, los que por supuesto no fueron consultados. La obra no tiene hasta el momento cartel indicador de la misma.
Los vecinos nos reunimos este martes (1/6) a las 19 hs. en el Espacio Cucoco, Plaza Oeste 3536 para decidir que medidas tomar para evitar este nuevo atropello.

NOTIDRAGO Nº 19 ESTÁ EN LA CALLE

2010-05-31T08:20:00.000-07:00

LA PLAZA REPÚBLICA SOCIALISTA DE VIETNAM ESTÁ EN NUESTRO BARRIO

2010-04-23T16:39:00.000-07:00

El pasado viernes 16 de abril, el Primer Ministro de la República Socialista de Vietnam, de visita en nuestro país, vino a nuestro barrio, a la plaza que lleva el nombre de su país, a la ceremonia de inauguración de la piedra fundamental del futuro monumento al líder Ho Chi Min. La plaza que todos conocemos pero no muchos la identifican por su nombre, es el último de los espacios verdes de la Avenida Parque Roberto Goyeneche, antes de su intersección con la Avenida Congreso. Allí estuvimos y participamos del evento que recordaremos con satisfacción y orgullo. Participaron autoridades del Gobieno de la ciudad, de la Cancillería y del CGP de la Comuna 12. También miembros de la colectividad vietnamita en el país. Pocos vecinos tuvieron la oportunidad de enterarse ya que la comunicación de invitación fue cursada el mismo día del evento.

EL GOBIERNO DE LA CIUDAD DIO MARCHA ATRÁS

2010-02-25T11:20:00.000-08:00

El Parque Sarmiento no será cercenado para instalar una comisaría (precinto) de la nueva policía Metropolitana. Fue un triunfo de los vecinos. Pero el tema no está cerrado. Ha trascendido que ahora el lugar elegido para ese emprendimiento es otro espacio verde de la comuna, parte de la franja verde de la Avenida Parque o Roberto Goyeneche.

SE REALIZÓ LA REUNIÓN EN LA LEGISLATURA

2010-02-25T10:47:00.000-08:00

Con nutrida presencia de integrantes de diversas asociaciones vecinales y legisladores de los diferentes bloques opositores se realizó la reunión prevista para el miércoles 24 de febrero a las 18:30 en el Salón Montevideo de la Legislatura. Estuvo presidida por 7 integrantes de organizaciones vecinales de las Comunas 12 y 15, movilizadas ante los intentos del ejecutivo de realizar construcciones en áreas zonificadas como Urbanización Parque, en el Parque Sarmiento y en los Talleres Guzmán respectivamente. Ambos proyectos fueron frenados por sendos amparos judiciales en forma transitoria, por lo que fue consensuado el mantenerse en estado de alerta y continuar informando a los vecinos y movilizándose en defensa de los espacios verdes públicos amenazados. Ofició de coordinador Osvaldo Guerrica Echevarría, veterano luchador de las causas vecinalistas, actualmente asesor del legislador Adrián Camps del bloque de Proyecto Sur y convocante del evento. Pero Guerrica, con una amplitud que sorprendió gratamente, no hizo distingo entre las diferentes fuerzas políticas participantes, respondiendo cabalmente al espíritu de las organizaciones vecinales que convergen en la red queremos buenos aires y que se orienta a la búsqueda de coincidencias frente a los problemas encarados. Así fue que la reunión se desarrolló en un clima cordial, con el entusiasmo de los exitos obtenidos, y con un claro convencimiento de continuar la lucha buscando la unidad de las diferentes fuerzas en el logro de los objetivos comunes. Se añadió a los reclamos vinculados al Parque Sarmiento y a los Talleres Guzmán, los referidos a la aceleración de los procedimientos de transición hacia las comunas, órganos de gobierno descentralizados que, así esperamos, pongan límites a las constantes violaciones de las normas en que incurre el ejecutivo de turno.

DECLARACIÓN FINAL DEL ENCUENTRO:

Los vecinos, entidades, partidos políticos y diputados reunidos en la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires, con motivo del intento del Poder Ejecutivo de la Ciudad de construir instalaciones de su Policía Metropolitana usando terrenos destinados a parque público en Parque Sarmiento (Comuna 12) y en ex Talleres Guzmán (Comuna 15), hacen conocer a la opinión pública:

1.- que seguirán las instancias ya iniciadas con sendos recursos interpuestos ante la justicia y que ya han paralizado las obras que se querían iniciar.

2.- que reafirman su oposición al uso del espacio verde público para otro cosa que no sea la recreación libre y gratuita de la población.

3.- que exigen al Poder Ejecutivo:

a) cumpla la Ley Nº 3233 que determina: "Abstenerse de emitir o producir actos que signifiquen intromisión o menoscabo de las funciones de competencia exclusiva de las comunas o lesionen su participación en las competencias concurrentes".

b) la reparación y puesta en funcionamiento total del Parque Sarmiento para uso exclusivo de la población y la finalización de la obra del Polo Educativo Saavedra.

c) la concreción de la construcción de un polideportivo y la parquización del predio conocido como Talleres Guzmán, ya que su categorización como Distrito Urbanización Parque viene de larga data (1977).

d) acelerar la transferencia de competencias y patrimonio a las comunas de acuerdo a la Constitución de la CABA y la ley Nº 1.777.

Buenos Aires, 24 de febrero de 2010

nota: a esta reunión realizada en el Salón Montevideo de la Legislatura de la Cuidad, asisitieron aproximadamente ciento veinte (120) vecinos y doce (12) diputados/as de la ciudad pertenecientes a cinco bloques políticos diferentes

PESE A LA TORMENTA DEL VIERNES MUCHOS VECINOS ESTUVIMOS EN LA PUERTA DEL PARQUE SARMIENTO EL SABADO 20 A LAS 11

2010-02-17T06:14:00.000-08:00

Con la presencia de numerosos vecinos, legisladores de Proyecto Sur -Delia Bisutti y Adrián Camps-, vecinos de otras comunas en adhesión y representantes del espacio "queremos buenos aires", organización de coordinación de múltiples asociaciones vecinales, se realizó el acto en defensa de los espacios verdes que la administración Macri intenta destinar a construcciones. El anuncio del fallo de la jueza Seijas a favor del recurso de amparo fue festejado por los asistentes como un primer triunfo en la lucha emprendida. Se leyó a continuación una declaración de la Mesa Política de la Comuna 12, organizadores del evento.

Se puede escuchar el audio de todo el acto en la página de "queremos buenos aires", cuyo link se encuentra en nuestro blog. Dentro de la página (no el blog) ingresar a "radio inter-activa"

En su transcurso del acto se recordó la invitación a participar en la reunión del próximo miércoles a las 18:30 en el salón Montevideo de la Legislatura, para coordinar con miembros de todos los bloques opositores, los pasos a seguir.

EL BARRIO SE MOVILIZA EN DEFENSA DEL PARQUE SARMIENTO

2010-02-06T15:57:00.000-08:00

El inconsulto e ilegal intento de usurpación del Parque Sarmiento para construcciones de uso para el que no está destinado ha provocado la reacción de la comunidad en pleno, la que se moviliza de todas las formas posibles en defensa de un lugar valorado y querido por los vecinos de todos los barrios circundantes. En este lugar pasaremos a informar de las acciones que se lleven a cabo en contra de este nuevo atropello del actual Gobierno de la Ciudad.
En el barrio de Chacarita, en otro distrito Urbanización Parque (UP), los Talleres Guzmán, lindantes con el Parque Los Andes, el Gobierno de la Ciudad intenta destinarlos a la construcción de una comisaría (precinto) de la nueva policía. Los vecinos de la zona también se movilizan en oposición a la medida y concurrieron a la reunión del martes con los legisladores. Pasaremos a coordinar acciones con ellos ya que se trata de los mismos objetivos: la defensa de los espacios verdes.

Martes 9 19 horas:
Reunión con legisladores de diferentes bloques para concertar acciones en común. Organizada por la Mesa Política de la Comuna 12. Local del Partido Solidario en Roosevelt y Ceretti.

Viernes 12 19 horas:
Reunión abierta de vecinos con la Asamblea de Urquiza. En la Plaza recuperada por los vecinos de Roosvelt y Triunvirato.

Sabado 13 14 horas:
Volanteada en la puerta principal del Parque Sarmiento.

Sabado 20 11 hs.
Acto en la puerta principal del Parque Sarmiento y al finalizar el acto caravana de vehículos hasta el Parque Los Andes

PLANTAMOS ARBOLES NATIVOS EN EL PIROVANO

2010-02-06T11:09:00.000-08:00

Junto con la Agrupación Vecinos de Saavedra por la Ecología, con quienes desarrollamos en conjunto el programa de plantación de árboles nativos en el barrio, plantamos 2 ejemplares en una de las veredas del Hospital Pirovano. Esto se llevó a cabo el día sábado 6 de febrero. Este evento se organizó en el marco del 119° aniversario del barrio de Coghlan, nuestros vecinos más próximos, y vinculado con el proyecto "El Pirovano Pinta Bien", programa de acción conjunta entre la comunidad y la dirección del Hospital, de realización de murales en sus paredes exteriores. Los dos ejemplares, uno de Ceibo y otro de Palo Amarillo, fueron plantados en dos planteras vacías contiguas, sobre la calle Melián, las más cercanas a la esquina con la Av. Monroe. Los ejemplares, como siempre, nos han sido donados por el Vivero de Plantas Nativas de la Reserva Natural Ribera Norte de la Municipalidad de San Isidro. Una vecina, Susana, propietaria de una peluquería sobre la calle Melián frente a donde se efectuó la plantación se ofreció a hacerse responsable del cuidado de los nuevos arbolitos, por lo que quedamos sumamente agradecidos.
También recibimos la adhesión de la Defensoría del Pueblo Adjunta en temas de Identidad Barrial, la que asimismo agradecemos. Participaron del evento referentes de numerosas instituciones barriales poniendo de manifiesto la común preocupación y solidaridad que animan nuestras actividades.

PELIGRA EL PARQUE SARMIENTO: ALERTA VECINAL

2010-01-25T11:32:00.000-08:00

El Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires nos tiene acostumbrados a decisiones inconsultas y desconcertantes, muchas de ellas realmente inadmisibles. Esta se trata de una de esas. Hace pocos días, en una reunión en el Club “Sin Rumbo”, funcionarios del Gobierno de la Ciudad anunciaron a los vecinos presentes la construcción en el Parque Sarmiento de cuatro manzanas de edificios destinados a “una comisaría con calabozos, al Grupo de Operaciones Especiales de la Policía Metropolitana, a la Fiscalía y a la Defensoría”.

Como el Gobierno de la Ciudad carece de edificios o de terrenos –como los que quiere poner a la venta para construcción de viviendas de lujo en la zona de la ex AU3- piensa mutilar un espacio verde público destinado a actividades deportivas sociales instalando un complejo de construcciones, con su correspondiente infraestructura.

Es evidente que al Ingeniero Macri la preservación y expansión de los espacios verdes públicos no le interesa. En realidad, nada que sea público le interesa demasiado, ni la salud, ni la educación, ni el transporte. Allí tenemos como ejemplo en nuestra Comuna el abandono de las obras de la Guardia del Pirovano, del Polo Educativo y del Subte.

Esto no es casual, forma parte de una forma de pensar, es un tema “ideológico” ¿para qué tendría que haber un parque público al que puedan acceder los vecinos sin limitaciones de su situación económica ni de lugar de residencia?

¿Por qué en pleno verano tendría que estar en funcionamiento la pileta de natación todos los fines de semana y no cerrada por “tareas de mantenimiento”? Ya fueron demolidos dos sectores de parrillas del Parque, porque, según señalara su Administra-dor, es un lugar para hacer deportes y no para ir a comer asado. El estado de abandono del Parque en general ya es un dato por todos conocido y la falta de obras de mantenimiento. Bastan estos ejemplos para darse una idea del desinterés de la “gestión” por este predio de uso público y por sus usuarios.

La consulta a los vecinos tampoco es una práctica frecuentada por este Gobierno autista, la opinión de la gente no cuenta para ellos. Pero los vecinos opinamos y nos oponemos a semejante despropósito, y lo haremos con todas los recursos dis-ponibles, desde acciones judiciales, intervención legislativa, hasta la movilización directa en defensa del Parque.

Cabe la aclaración que el tema de la seguridad nos preocupa tanto como dice preocuparle al gobierno, y que la oposición al empleo de espacios verdes para construcciones no implica oposición alguna a que esos emprendimientos se realicen en lugares adecuados.

Convocamos a todos los vecinos y a todas las instituciones barriales -asociaciones vecinales, clubes, cooperadoras, centros culturales, organizaciones políticas, etc.- a emprender una cruzada en defensa de lo que nos pertenece.

Audiencia Pública por la ex AU3

2009-12-03T06:10:00.000-08:00

Participaron como oradores en la Audiencia Pública del 30 de diciembre por el Proyecto Inmobiliario Barrio Parque Donado-Holmberg por nuestra Asociación José Ferrer y Alejandro Liska. Este último leyó la declaración que reproducimos a continuación.

Declaración de la Asociación de Vecinos de Luis María Drago.
Este proyecto de ley que estamos evaluando, desde la denominación con que se presenta: “Barrio Parque Donado-Holmberg” se asume como lo que verdaderamente es: un proyecto meramente inmobiliario. ¿Confunde el Gobierno su rol con el de una mera gestión de negocios? ¿O necesita enajenar tierras públicas para que cierren sus cuentas? ¿O para que algunos empresarios amigos o testaferros hagan sus negocios?

El problema habitacional, que existe y debe resolverse, puede solucionarse con la mera aplicación de la ley 324.

Pero lo que este proyecto inmobiliario olvida, escudándose en la solución habitacional, es el problema vial de la zona. Y lo que es peor, cancela definitivamente la posibilidad de dar una solución integral al mismo. Voy a desarrollar un poco el tema:

1. Alrededor de 1980 se efectúa la continuación de Triunvirato desde Replubiquetas (actual Larralde) a Del Tejar (hoy Balbín), lo que implicó conectarla con la llegada de vehículos desde la Panamericana. Esto trajo aparejado un incremento sustancial del tránsito por dicha arteria. Esta era una medida provisoria, porque el Intendente militar Cacciatore, gestor de la medida, había previsto la construcción de la Autopista 3.

2. Por lo tanto, Galván, calle angosta, quedó “provisoriamente” siendo la salida que se corresponde con el ingreso por Triunvirato.

3. El paso a nivel de la calle Acha es un engendro generado por el cierre progresivo de cuatro pasos a nivel en la zona: los de las calles Melián, Estomba, Plaza y Miller. “Provisoriamente” Acha se convierte doble mano una cuadra, para atravesar el paso a nivel.

4. Cuando se construye la Avenida Parque hasta Congreso, en un tramo de la traza de la ex AU3 liberado, se queda a la espera de dar solución al problema habitacional, para luego continuar la Avenida hasta Los Incas. El tránsito que ingresa por esta arteria, sigue hacia el paso a nivel de Acha haciendo un trayecto laberíntico por dentro del barrio. El congestionamiento aumenta.

5. Recientemente se firmó un acta-acuerdo con los vecinos de Galván, para angostar en un carril el ancho de esta calle. Con toda justicia, los vecinos de Galván reclaman hace tiempo reducir el caudal de circulación de esa arteria.

¿Cuál es la idea? ¿Qué los vehículos atrapados en el congestionamiento de Galván se desborden por las arterias secundarias para llegar a la Avenida Parque en su actual trazado?

Toda esta serie de soluciones transitorias o parciales, quedaron sujetas a una solución definitiva integral: la continuación de la Avenida Parque desde Congreso hasta su intersección con las avenidas Alvarez Thomas y Los Incas.

El proyecto inmobiliario propuesto implica la radicación en una zona sin pasos a nivel de cuanto menos entre 5 y 8.000 nuevos moradores con sus respectivos vehículos.

Hay algunas teorías que sustentan “desalentar” el ingreso de vehículos a la ciudad. Estamos de acuerdo. Pero vincular la continuación de la Avenida Parque con esa consideración es un grave error por dos razones:

Primera, porque la conectividad vial es una necesidad básica del urbanismo. El ingreso de tránsito por Triunvirato no tiene en su mayoría destino al centro de la ciudad, sino a los barrios intermedios: Villa Urquiza, Chacarita, Colegiales, Paternal, Villa Crespo e incluso Once.

Segunda, porque los vehículos que egresan por Acha y Galván no son un reflujo por la tarde, sino que constituyen una corriente constante durante todo el día. De la misma forma que el ingreso por Triunvirato no se limita a la mañana, sino que se produce durante todo el día, con caudales semejantes. No se trata de un tránsito pasante hacia el centro de la ciudad como el que se canaliza a través de la Avenida General Paz y de la Avenida Lugones.

El congestionamiento en la calle Acha actualmente es casi constante y creciente. Recordemos que es una arteria de una sola mano que se hace doble mano una sola cuadra, para atravesar el cruce ferroviario. Esta situación es de extrema peligrosidad, tanto por los riesgos de accidentes frontales, como por el bloqueo insalvable de los vehículos de emergencia. Los peatones también encuentran bloqueados los cruces en las proximidades del principal acceso a la estación Luis María Drago. A todo esto debe sumarse la enorme polución ambiental por combustión de motores y por los ruidos derivados de los mismos y las incesantes bocinas.

Apelamos a los legisladores que votaron positivamente en primera lectura este proyecto que lo piensen nuevamente. La solución del problema habitacional, insistimos, se puede resolver con el cumplimiento de la Ley 324, que arbitra todos los medios posibles para dar solución al tema. No se requiere el método extorsivo de canje con el negocio inmobiliario.

Los legisladores que aprueben esta ley serán cómplices de un negocio que cancelará definitivamente la posibilidad de una verdadera solución del problema vial de la zona. Y los vecinos que participamos años en reuniones de todo tipo para consensuar proyectos, que vivimos mucho tiempo con el sueño de ver convertida esa vieja herida abierta en el barrio en una avenida segura que solucionara el grave congestionamiento de tránsito acompañada por un parque público arbolado que insonorizara el tránsito y que sirviera de esparcimiento y solaz al barrio, seremos frustrados nuevamente, como ya tantas veces, dejándonos en un verdadero callejón sin salida.

Exposición del vecino Jose Ferrer.
Quien les habla, José Ferrer, es un vecino damnificado, tal como muchos otros que tienen sus viviendas sobre la calle Holmberg, vereda impar, es decir, frente a la AU3¿Por qué digo "damnificado"? Porque nuestras viviendas, por el solo hecho de estar frente a la AU3, han sufrido una devaluación entre el 30 y el 40 por ciento. No hay quien pueda comprar estas viviendas, si están ubicadas frente a un tejido urbano tal como está.
Sin embargo, el Alumbrado, Barrido y Limpieza se paga como si fuera zona residencial. Al respecto, hemos elevado notas a instancias superiores, pero no tuvimos respuestas válidas. La misma unidad, de iguales dimensiones y similares características, sobre la calle Plaza, Tronador y adyacencias, se cotiza en su valor real.
Esta historia de la AU3 viene de larga data. A pesar de tratarse de una misma ley, las soluciones fueron cambiando según los tiempos. De la General Paz a Congreso, había espacios verdes, plazas, sendas peatonales, juegos para niños, etcétera. A pesar de ello, de Congreso a Monroe, pareciera que la solución pasa por una fuerte tendencia inmobiliaria.
En este sentido, ¿qué pensarán los vecinos que están allí, si es que están? Y si no están, ¿qué pensarán los herederos de aquellos bienes que se les expropiaron y ahora se enteran de que se venden en subasta pública y al mejor postor?
Tengamos cuidado con esto porque un día expropiamos bienes para hacer una escuela con tecnología de punta, y luego vendemos esos bienes en subasta pública, a efectos de construir un bingo o un shopping, dado que nos parece más rentable. En estas ansias de llevar adelante obras, no hemos observado la cuestión de los campos de deportes para algunos colegios de la zona.
Tampoco se ha tenido en cuenta el impacto ambiental ni el problema vial. Debemos hacer memoria, antes había barreras en Melián, Estomba, Plaza, Mariano Acha y Miller. Hoy todo el tránsito lo hacemos pasar por la barrera de Mariano Acha. Como si esto fuera poco, esta calle es doble mano.
Supongo que nadie se detuvo a observar el tiempo que demoran estos vehículos en las horas pico. A nuestro entender, la solución sería la construcción de un túnel o la apertura de algunos de los pasos a nivel que mencioné con anterioridad.
Dicha problemática llega a tal magnitud que en las horas pico un vehículo que se dirige desde Congreso hacia la barrera de Mariano Acha tarda entre 14 y 17 minutos. ¿Qué ocurre con el deterioro que producen los camiones? ¿Qué ocurre con el deterioro que producen los camiones cargados en las casas vecinas? ¿Qué ocurre con las ambulancias, ómnibus y policía? Aunque esto último no lo hemos tenido en cuenta.
Debemos tener en cuenta que estos vehículos que están marchando entre 14 y 17 minutos hasta llegar a la barrera de Mariano Acha están liberando monóxido de carbono al medio ambiente.
Tenemos que asumir responsabilidades y tomar conciencia de este drama. La Organización Mundial de la Salud determina que cada habitante de la Ciudad debe gozar de 15 metros cuadrados de espacio verde como mínimo. En nuestra Ciudad, por habitante, apenas se llega a un poco más de 1 metro cuadrado de espacio verde. Todo esto incide en la salud ambiental que cumple funciones concretas en el bienestar de la población.
En los países que se ocupan más del impacto ambiental, la corrupción es menor. En este aspecto, nosotros ocupamos el décimo noveno lugar.
El día 2º de octubre de 2003, la Asociación Vecinos de Drago elevamos una nota a instancias superiores, solicitando que se aplicara la Ley 324, ya que para esto estaba. Si se hubiera aplicado como corresponde, hoy no estaríamos aquí, ya que el problema hubiera estado solucionado. Otras asociaciones vecinales también propusieron soluciones y proyectos, pero tampoco tuvieron suerte.
Siguiendo un poco más hacia la Avenida de los Incas, en Monroe y Holmberg, está la plaza Paseo de la Paz. Fue inaugurada el Día del Vecino, es decir, el 11 de junio de 1984 –en este aspecto, debemos ser un poco conservadores con nuestra historia–, quedando a cargo del departamento cultural los más variados actos que se fueron realizando con juegos –especialmente, para niños–, entretenimientos, y con un mástil escultórico para izar la Bandera Nacional.
Reconocemos lo difícil que resulta dar respuestas a las demandas, y suponemos que alguien quedará conforme y otros no. Tal vez, lo ofrecido no cubra las expectativas. En general, diría que en cuanto a la solución, aún queda mucho para que todo esto se clarifique. Suponemos que en todo esto han participado profesionales de las más variadas disciplinas. En todo momento, debemos mantener una prolijidad a rajatabla; hay que tratar de no hacer daño a nadie. Por último, considero que se debe ser ecuánime para dar a cada cuál lo que corresponda.
Para finalizar, me gustaría sugerir una cuestión: pensar menos en las apetencias inmobiliarias, y tener más en cuenta el tejido urbano. Debemos tratar de hacer una ciudad mejor y para todos. Esto no debe ser una expresión de deseos, sino una realidad. (Aplausos.)

Intervención de otra vecina la señora Adelaida del Rosario Cor Robledo
Como vecina de la calle Donado desde siempre, quiero manifestarme en contra del proyecto inmobiliario de venta de los terrenos que fueron expropiados en su momento para la construcción de la AU3. Estos terrenos, hoy públicos, deben ser conservados como tales por el Gobierno de la Ciudad para ser destinados a espacios verdes y solucionar el antíguo problema de congestionamiento del tránsito de la zona causado, entre otras cosas, por los cierres de cuatro pasos a nivel.
Este proyecto del barrio parque –Donado, Holmberg– no contempla la solución grave del congestionamiento del tránsito de las calles Acha, Álvarez Thomas y Galván. La única solución posible es la continuación de la Avenida Parque, con las mismas características que tiene su tramo actual en su tránsito, controlado por semáforos y cámaras para evitar excesos de velocidad, y su parque es necesario por las enormes carencias de espacios verdes públicos en la zona.
Por otra parte, el problema de la vivienda de los actuales ocupantes de los terrenos de la traza –esgrimiendo como argumento justificar el negocio inmobiliario– puede resolverse con el sólo cumplimiento de la Ley 324, que arbitra todos los medios posibles para dar solución al tema. No es necesario –si no estamos los vecinos de acuerdo con su creación– un barrio concentrado de viviendas sociales, cuyos problemas son ampliamente conocidos y lo hacen desaconsejable desde todo punto de vista.
Solicitamos a los legisladores que votaron a favor de este proyecto en primera lectura, que revean su decisión, ya que este proyecto inmobiliario es sólo un negocio de unos pocos empresarios que se quedan con esos valiosos terrenos, amigos de funcionarios del actual Gobierno de la Ciudad, que imposibilitará definitivamente alcanzar una verdadera solución al problema vial, a la vez que lo agravará por la ramificación en la zona de numerosos nuevos moradores. Gracias. (Aplausos.)

Proyecto Inmobiliario Barrio Parque Donado-Holmberg

2009-11-19T12:15:00.000-08:00

El nuevo engendro macrista cancelaría definitivamente la posibilidad de una solución al grave problema vial del barrio. Los pasos a nivel de Acha y Alvarez Thomas, congestionados durante todo el día. Galván que sería reducida en un carril. La Avenida Parque, cuya continuación hasta Los Incas estaba pendiente de la solución habitacional de los habitantes de la traza, constituía la única forma de solucionar de forma integral el problema.

La administración macrista con el proyecto en vias de aprobación cancelaría esa posibilidad. ¿Se hizo un estudio de impacto ambiental para la localización de 8.000 nuevos vecinos con sus vehículos en una zona sin pasos a nivel?

¿Recibió su boleta de ABL?

2009-08-19T11:38:00.000-07:00

¿Se fijó en las obras de la Comuna 12?

Cliquée sobre la imagen y ésta se agrandará.

¿No dice "Reapertura del Parque Deportivo Sarmiento"? ¿a que se referirá?
¡Suerte que no figuran ni el Subte, ni el Polo Educativo, ni el túnel de Constituyentes o de Monroe, o la guardia del Pirovano, o...!

OPINIONES DIVERGENTES SOBRE LA EX-AU3

2009-06-09T15:36:00.000-07:00

Habiendo tomado conocimiento de un documento titulado “Declaración de los Vecinos de la Comuna 12” en el cuál se nos menciona, queremos establecer nuestras profundas discrepancias con el mismo.

En dicho documento se afirma la posibilidad de “lograr una solución vial que privilegie el uso del transporte público…”. Y a continuación se expresa “creemos que en el sector 5 de la AU3 puede lograrse conectividad vehicular sin túnel bajo nivel de las vías…”

El privilegiar y potenciar el transporte público es una afirmación general indiscutible, pero, al no vincularla con una propuesta concreta, parece sólo un pretexto negativo. Cómo se lograría esa “conectividad vehicular” sin túnel, ni otro recurso, queda como una afirmación vacía e insostenible.

Pero en realidad se omite mencionar el problema que debe solucionarse y la magnitud del mismo, minimizándolo: el creciente congestionamiento de los pasos a nivel de Acha y Alvarez Thomas, la conflictividad vial de Galván y el “laberinto” para acceder al paso por Acha hacia el sur.

En otro párrafo se afirma como objetivo la “reconstrucción del tejido urbano respe-tando y recuperando la identidad y el patrimonio barrial”. Y continúa “su puesta en valor tal como expresan la mayoría de los vecinos que no quieren ver partido el barrio en dos por la creación de una morfología urbana asociada a una avenida rápida que agravaría las características actuales de la Avenida Parque con una mayor densidad habitacional y vehicular…”

En principio no sabemos a que mayoría de vecinos se refiere, ni en qué información se apoya esa afirmación, puesto que la opinión efectivamente mayoritaria en nuestro barrio es, justamente, la necesidad de la continuación de la Avenida Parque, para recuperar, al menos en parte, la integridad barrial, con la satisfacción de la expansión de los espacios verdes públicos, otro anhelo vecinal.

No sabemos a que se refiere el documento con “agravar las características actuales de la Avenida Parque”, ya que nosotros las vivimos como excepcionales, claro, a diferencia de los formidables congestionamientos ya señalados, los enormes riesgos de las altas velocidades en la calle Galván, etc.

La misma inconsistencia se verifica al referirse a la Avenida Parque como “avenida rápida” incongruente con su completa semaforización pautada en velocidades máximas de 60 km. por hora y completada por un efectivo control fotográfico. En definitiva consideramos que el tránsito en la Avenida Parque es mucho más seguro y controlado que en Galván o en el laberinto de Nahuel Huapí, Lugones y la doble mano de Acha. La no ocurrencia de accidentes en la traza de la Avenida Parque es un claro mentís a ese punto de vista, mientras que los producidos en los cruces de Congreso y Larralde con Galván y los peatones atropellados en esta arteria, son por demás elocuentes.

Otra referencia insustancial del texto se refiere a la “partición” del barrio por esa supuesta vía rápida. La partición del barrio está y estuvo dada desde siempre por las vías del ferrocarril, pero esto se agravó con el transcurso del tiempo por el cierre de tres pasos a nivel –Estomba, Plaza y Miller- que existían cuando la cantidad de vehículos era ínfima, y sobre los que el documento no hace la más mínima referencia.

Por otra parte el enunciado de la “reconstrucción del tejido urbano” sin aclarar mediante que normas o sin mediar una propuesta urbanística, queda muy cerca de la intención manifestada por el Jefe de Gobierno de proceder a la venta de los terrenos sin más. Y agravado por el hecho que en las actuales condiciones de zonificación del área, la altura de construcción permitida posibilitaría la formación de una franja de alturas superiores a la del resto del barrio.

En otra parte del texto se proclama que “la solución vial, la urbanística y la habitacional no deberían resolverse con un mismo proyecto”. Esto así planteado tampoco está justificado. Entendemos, por el contrario, que lo ideal sería justamente encontrar una solución integral a todos los problemas.

El documento, en fin, cae en contradicciones, afirmaciones no fundamentadas, omisiones e imprecisiones varias. Creemos necesaria la claridad y la razonabilidad en toda postura. Nuestro planteo, ya enunciado en varias oportunidades e incluso circulado por la red vecinal, por lo que no podía desconocerse, se resume en tres puntos:

1. Cumplir con la Ley 324, para resolver realmente el problema habitacional de los vecinos que ocupan viviendas sobre la traza. La prioridad pasa por dar satisfacción al problema social de las familias que por necesidad viven en condiciones de precariedad habitacional. El Gobierno de la Ciudad debe dar solución al tema –a lo que está comprometido por ley- con planes de vivienda propios o a través de hacer efectivos los subsidios a las cooperativas de autoconstrucción como estaba pactado.

2. Destinar los terrenos expropiados a áreas verdes públicas parquiza-das dada la creciente necesidad de espacios verdes en una ciudad donde se construye indiscriminadamente. La situación actual de las fi-nanzas públicas –pese a lo que afirma el actual Gobierno de la Ciudad- no hacen necesaria la venta de esos terrenos para financiar los gastos de viviendas para reubicar a los ocupantes u obras viales a realizar en el área. La venta de los terrenos es sólo un negocio para las empresas de la construcción ya que el estado normalmente se desprende de sus activos favoreciendo a los compradores.

3. Solucionar el grave problema vial de la zona, concentrado en la calle Acha y extendido también a Galván. En el primer caso una calle angosta que se hace doble mano una cuadra para soportar el cruce ferroviario en los dos sentidos y con un trayecto laberíntico del lado norte, resulta en un congestionamiento creciente, ya casi constante, con el consiguiente riesgo para la seguridad de los vecinos del área. Galván, otra calle angosta, que soporta el tránsito saliente hacia la Av. General Paz a altas velocidades. La continuación de la Avenida Parque hasta su intersección con la Av. De Los Incas con la misma morfología del tramo ya realizado y con un viaducto bajo la estación L. M. Drago, constituye la única respuesta seria a dicho problema vial.

Haber ignorado nuestras posiciones y asumir en un documento la completa representatividad vecinal de la Comuna nos parece un grave error por lo que implica un desconocimiento de los básicos compromisos de respeto a las opiniones de otros vecinos.

A los puntos enunciados como nuestra posición puede añadirse que los entendemos compatibles con la propuesta del legislador De Fillipo, ya que en la zona pueden destinarse predios para la construcción de viviendas sociales destinadas a los vecinos de la traza sin alterar la integridad del proyecto de continuidad vial con parque público.

También podría incluirse en un futuro proyecto urbanístico integral que contemple estos lineamientos generales, un aspecto que realmente tome en cuenta el dar prioridad al transporte público, estudiando la creación de un ramal de tranvía o troleybus que una las estaciones de Chacarita y Saavedra por el trayecto de la Av. Parque y su continuidad en la avenida Chorroarín y la calle Fraga.

Entendemos que puede haber muchas posturas diferentes entre los vecinos de la Comuna 12. Pero justamente por esa razón nos parece absolutamente inconducente tratar de englobar a todos en una declaración que termina siendo una impostura que, por lo menos a nosotros, no nos representa para nada. Impostura porque se afirma como tal: “Declaración de los Vecinos de la Comuna 12” y, a pesar de mencionarnos, en los hechos excluye o contradice lo central de nuestras posiciones.

Finalmente queremos destacar que la oposición sistemática de algunos sectores de vecinos y comerciantes en contra de los pasos a diferente nivel –que desafortunadamente se conjuga con otros que se oponen a la reapertura de pasos a nivel-, lleva a un callejón sin salida, configurado por la cronicidad del perjuicio de unos vecinos en beneficio de otros. El parque automotor crece, la densidad demográfica en la zona crece y algunos parecen pensar que el tránsito vehicular se desalentará en base a trabas físicas o al hipotético mejoramiento del transporte público. Mientras tanto el congestionamiento creciente y constante de los escasos pasos a nivel existentes, el tránsito enloquecedor de Galván, el laberíntico recorrido de Drago hacia el sur, son penalidades que sufren ciertos vecinos mientras otros disfrutan de los bloqueos de sus calles, amparándose en la “saturación vehicular”.

Reclamamos la difusión de nuestro documento, de la misma forma que se hiciera con aquel que se asume como opinión única de los vecinos de la Comuna y por lo tanto nos involucra y con el que, insistimos, discrepamos en gran parte. Asimismo afirmamos nuestra apertura a un debate sobre el tema pero en el marco de una verdadera participación vecinal.

Firman: Teresa Calarco, Secretaria; Alejandro Liska, Presidente.

EL 25 DE MAYO FRENTE AL LEGENDARIO TEATRO

2009-05-26T13:16:00.000-07:00

Como hace ya varios años estuvimos nuevamente en el festejo de la fecha patria organizado por los Vecinos por el 25 de Mayo. Atendimos un stand de la Asociación y otro del Museo Drago-Mazzini con exposición de viejas fotos del barrio y juguetes antiguos que atrajeron la atención de numerosos vecinos. Asimismo entregamos nuestra publicación NotiDrago y difundimos nuestras propuestas y reclamos vecinales.

Seguimos plantando arboles de especies nativas: esta vez con los alumnos del Colegio Schiller de Villa del Parque

2009-05-22T13:08:00.000-07:00

El día de hoy, 22 de mayo de 2009, plantamos con los alumnos de 2º año de esta escuela, un tarumá o espina de bañado en una plantera ubicada en Argerich y Nazarre. Como puede apreciarse en las fotos, la participación en la tarea de los alumnos y miembros del personal docente del establecimiento fue efectiva y entusiasta. Es el 46º ejemplar que plantamos desde el comienzo del programa.

PLANTAMOS 2 ARBOLES NATIVOS EN LAS VEREDAS DEL COLEGIO SANTA CLARA DE ASÍS

2009-05-01T14:16:00.000-07:00

Un azota caballo sobre la calle Manuela Pedraza y un tarumá o espina de bañado sobre Washington fueron plantados el 30 de abril del corriente año en las veredas del Colegio Santa Clara de Asis. Participaron un animoso grupo de alumnas y alumnos de la escuela encabezados por su docente, Marcelo Fullone. Fueron respectivamente los ejemplares 42º y 43º plantados en nuestra campaña. Estamos seguros que serán cuidados con esmero y cariño.

¡¡ATENCIÓN VECINOS!!

2009-03-30T11:39:00.000-07:00

Las reuniones de la Asociación se realizan los jueves a partir de las 20 horas en la Confitería Drago, Holmberg entre la Estación Drago lado norte y la sede del CBC de la UBA. Los esperamos.

NOTIDRAGO Nº 18

2009-03-19T06:33:00.000-07:00

Ya estamos en la calle con el número 18 de nuestra publicación periódica.
Búsquelo en los negocios de nuestros anunciantes:

Confitería LA COLÓN de Monroe 4449/51. Teléfono 4544-1577.

RUBÉN VESCO Peluquero. Monroe 4348. Teléfono 4546-2381.

Farmacia NUEVA PASTEUR de Jorge Oldani. Acha 2719. Teléfono 4546-1050.

CERRAJERÍA ABC. Monroe 4160. Teléfono 4543-6839.

Pastas frescas SALVATTORE. Miller 2531. Teléfono 4545-7096

Frutería y Verdulería DRAGO. Nahuel Huapí 4196 y Holmberg. Pedidos al 4543-9506.

Marquería EL TALLER DE DONADO. Donado 2360. Teléfonos 15-4420-2874 y 4582-1462

POLO PEREZ Artesanías en Mimbre, Olazábal 3449/3951. Teléfono 4543-2443.

Clr. ISABEL GRACIELA RAVIZZINI, Counselor. Teléfonos 4543-7836 y 15-4061-5166.

MARÍA DEL CARMEN Limpieza de cutis, masajes reductores, anticelulíticos y descontracturantes, maquillaje y drenaje linfático. Teléfono 4544-8578.

CARLOS BRACAMONTE Service y venta de matafuegos. Mariano Acha 2407. Teléfono 4544-4955.

MÁQUINA MUSICAL Instrumentos musicales de José Luis López. Mariano Acha 2745 Teléfono 4544-8525.

ECO-GREEN FUMIGACIONES. Habilitación nº 803. Teléfonos 4544-3950 y 4775-2008.

PESCADERÍA SERGIO. Pescados, mariscos y hamburguesas. Mendoza 4502. Teléfono 4544-2445.

FERNÁNDEZ LÓPEZ PROPIEDADES. Congreso 4015/17 Teléfonos 4542-2305 y 15-4026-2744.

MARILYN Centro de Belleza. Monroe 4158 4 y 5 Teléfono 4545-2230.

ELECTRICISTA A DOMICILIO. Instalaciones en general. Teléfono 15-6283-4151.

FERRETERÍA E. W. de Ernesto Ward. Monroe 4401 y Acha. 4543-7057.

CANDYLAND. Golosinas y vinoteca. Triunvirato 3883, entre Giribone y Los Incas.

Cacerolas ESSEN. Demostradora Sra. Olga. Teléfono 4522-5185.

CASA REDONDO. Sepelios. 4544-6330. Roosevelt 4437.

CALZADOS LAURÍA de José Lauría. Acha 3367; 4547-1819 y Lugones 3139; 4547-2473.

MARTHA GRACIELA CASCO. Contadora Pública. 4553-4516 o 15-4470-1806.

CLASES DE COMPUTACIÓN orientadas a adultos y adultos mayores. 4571-4930 o 15-5407-6986, Lic. Nicolás Fazio.

PIZZERÍA Y ROTISERÍA M Y L. Delivery. Acha 2343. 4545-6993.

CONFITERÍA DRAGO. Entre la Estación y el CBC. 15-6928-8372.

y también en el CGPC 12 de Miller.

¡SU LUGAR EN NOTIDRAGO ESTÁ ESPERANDO DESDE $40! LLAME YA (pero ahora es para el próximo número): 4544-3128

Comunicado de Prensa del Diputado Di Filippo sobre la Ex-AU3

2009-03-19T06:28:00.000-07:00

"MACRI ES UN HISTÓRICO MATERIALISTA"
El vicepresidente del bloque Coalición Cívica y presidente de la Comisión de Vivienda de la Legislatura Porteña, diputado Facundo Di Filippo, se refirió hoy a la apelación del Gobierno de la Ciudad en la causa que le había iniciado por los desalojos forzosos en la ex traza de la AU3.

"El problema no es que el Gobierno apele la sentencia judicial que me dio la razón sobre la necesidad de suspender los desalojos forzosos, porque seguramente la Cámara ratificará ese fallo. Lo grave es que persista en una política de división social entre los vecinos del barrio, ya que el macrismo insiste en estimular a los vecinos para que impulsen el desalojo de los más pobres", destacó el legislador.

Di Filippo advirtió que esa política del macrismo es "la reedición de la lucha de clases que pronosticó Carlos Marx, pero al revés, pues el Jefe de Gobierno estimula a los pudientes para que luchen contra sus hermanos pobres. Macri no es precisamente un materialista histórico, pero sí un histórico materialista".

"Le pido a Macri y a (Gabriela) Michetti un poco de sensibilidad social, que dejen de utilizar la división social como estrategia electoral", subrayó.

Ante un amparo presentado por Di Filippo, la jueza porteña Elena Liberatori ordenó al Gobierno que suspenda los desalojos en la ex traza de la AU3, pero el Procurador de la Ciudad, Pablo Tonelli, anunció hoy que se había apelado ese fallo de primera instancia.

El diputado de la Coalición Cívica también denunció que la Unidad Ejecutora de la Ex AU3 "viene gastando cada vez más dinero público en llamados telefónicos a los vecinos y reuniones varias, donde hace publicidad buscando que la clase media acompañe su gestión de desalojos sistemáticos, a cambio de que el Gobierno porteño implemente un megaproyecto inmobiliario que, luego de expulsar a los vecinos más pobres, representaría un supuesto revalúo de las propiedades del barrio".

Buenos Aires, marzo 17 de 2008

¿QUE ESTÁ PASANDO EN LA EX AUTOPISTA 3?

2009-01-20T11:20:00.000-08:00

La conflictiva y controvertida historia de la ex AU3 ha iniciado un nuevo capítulo: el de la administración Macri. Su impronta está dada por el otorgamiento de un subsidio a los ocupantes para lograr el desalojo de las viviendas. Ya se ha logrado por este medio el desalojo y demolición de varios de los inmuebles de la traza.

El problema de este subsidio, tal como lo explicara el propio titular de la Unidad Ejecutora, el Sr. Regazoni, en una reunión de la Comisión de Planeamiento Urbano de la Legislatura, es que al no ser préstamos, no deben ser devueltos por aquellos que los acepten y por lo tanto, deben ser cubiertos por fuera de las asignaciones presupuestarias. Por lo tanto, dichos subsidios están siendo entregados a cuenta de la venta de los terrenos. Pero ocurre que en ninguna instancia legislativa se ha aprobado la venta de dichos terrenos. Si lo relacionamos con el no explicito proyecto de emprendimientos inmobiliarios en la zona, la sospecha se hace más nítida. Decimos no explícito porque no ha sido posible hasta el momento obtener información sobre las ideas o proyectos de las actuales autoridades sobre el futuro destino del área en cuestión una vez que fuera liberada.

En realidad este procedimiento del subsidio implica el incumplimiento o burla de la Ley 324. Esa ley efectivamente está orientada a solucionar el problema habitacional de los vecinos que habitan sobre la traza mediante el cumplimiento de diversas alternativas opcionales para satisfacer las necesidades de vivienda, entre las cuales se ofrecían la entrega de unidades llave en mano mediante planes del Instituto de Vivienda de la Ciudad o la financiación, también por esta vía, de emprendimientos de autoconstrucción. El subsidio actual es un procedimiento irregular, no previsto por la ley y que en todo caso puede ser aceptado o no por sus beneficiarios. El que incurre en el incumplimiento de los procedimientos legales es el Gobierno de la Ciudad, y los beneficiarios que lo rechazan, están en su derecho.

Para la Asociación de Vecinos de Luis M. Drago, que interviene sobre la problemática de la ex AU3 desde hace siete años, un problema convergente con aquel es el de la grave situación del tránsito pasante sobre la calle Acha, el que se fue acentuando a partir de la apertura de la Avenida Parque (hoy Goyeneche) en el año 1997, lo que incentivó la llegada de vehículos con origen en la Panamericana, para terminar en el embudo de la barrera de doble mano –en Acha y el F. C. Mitre, ramal a José L. Suárez.

Nuestra Asociación se opone a la venta de los terrenos una vez que sean recuperados porque considera que deben ser utilizados para el trazado de una avenida semaforizada de doble mano que continúe la actual Avenida Parque o Goyeneche, con las mismas características que entre Congreso y la Gral. Paz, es decir con la mayor cantidad de espacios verdes públicos que sea posible. Esto es por la enorme necesidad de los mismos en la ciudad de Buenos Aires y para minimizar el sonido que el tránsito vehicular provocará. La conflictiva situación vial de Acha y de Galván serían solucionadas al menos parcialmente por este proyecto, que como tal, debe contar con partidas presupuestarias de Desarrollos Viales. Decimos esto porque afirmamos que no es necesario vender terrenos para financiar viviendas u obras viales, en las condiciones presupuestarias actuales del Gobierno de la Ciudad, tal como predican algunos voceros interesados.

Resumiendo, la opinión de nuestra Asociación sobre cómo resolver la situación del área de la traza de la ex AU3 se sintetiza en tres puntos:

1. Cumplir con la Ley 324, para resolver realmente el problema habitacional de los vecinos que ocupan viviendas sobre la traza. La prioridad pasa por dar satisfacción al problema social de las familias que por necesidad viven en condiciones de precariedad habitacional. El Gobierno de la Ciudad debe dar solución al tema –a lo que está comprometido por ley- con planes de vivienda propios o a través de hacer efectivos los subsidios a las cooperativas de autoconstrucción como estaba pactado.

2. Destinar los terrenos expropiados a áreas verdes públicas parquizadas dada la creciente necesidad de espacios verdes en una ciudad donde se construye indiscriminadamente. La situación actual de las finanzas públicas –pese a lo que afirma el actual Gobierno de la Ciudad- no hacen necesaria la venta de esos terrenos para financiar los gastos de viviendas para reubicar a los ocupantes u obras viales a realizar en el área. La venta de los terrenos es sólo un negocio para las empresas de la construcción ya que el estado normalmente se desprende de sus activos favoreciendo a los compradores.

3. Solucionar el grave problema vial de la zona, concentrado en la calle Acha y extendido también a Galván. En el primer caso una calle angosta que se hace doble mano una cuadra para soportar el cruce ferroviario en los dos sentidos y con un trayecto laberíntico del lado norte, resulta en un congestionamiento creciente, ya casi constante, con el consiguiente riesgo para la seguridad de los vecinos del área. Galván, otra calle angosta, que soporta el tránsito saliente hacia la Av. General Paz a altas velocidades. La continuación de la Avenida Parque hasta su intersección con la Av. De Los Incas con un viaducto bajo la estación L. M. Drago, con las mismas características que el tramo ya realizado, constituye la única respuesta seria a dicho problema.

VECINOS DENUNCIAN TALA INJUSTIFICADA DE UN ARBOL

2008-12-29T04:26:00.000-08:00

OTRO TIPO DE ASESINATO

Nosotros, los vecinos de la calle Mendoza 3900-4000-4100 hemos tenido que soportar el incalificable hecho acaecido la primer semana de noviembre durante la cual fue extirpado el magnífico árbol de la especie fresno, a toda vista sano, en el apogeo de su vitalidad, sin carcoma, ni podredumbre, ni desbalance en su estructura, uno de los más majestuosos por su porte en el barrio, ubicado frente al número 4080 de nuestra calle.

Unos baldosones apenas levantados y la significativa presencia de una nueva entrada de garage en las cercanías del mismo junto a otras reformas internas de la casa a cielo abierto, bastaron para que los nuevos propietarios del 4098 quienes indudablemente poseen ciertas influencias, lograran expeditivamente que se presentara un camión de logística de la municipalidad dotado de una poderosa sierra, para desmembrar la planta en pedazos al mismo tiempo que la calle permanecía cortada varias horas durante dos días consecutivos ante la mirada atónita de los transeúntes que no podían creer lo que estaba aconteciendo. En ningún momento intervino la Dirección de Espacios Verdes y no se obtuvieron respuestas a la pre-gunta del porqué de la tala.

Es muy importante destacar que el árbol se encontraba en el tramo de vereda que corresponde al número 4080. La propietaria del inmueble con esa numeración aún no puede salir de su consternación y asombro por lo acaecido, ya que ella jamás solicitó la quita de ese ejemplar. Es más, un familiar suyo había plantado ese árbol unos 40 años atrás. Como broche final debió soportar además el que le acumularan escombros de la obra adyacente contra el tronco talado..!!

Es necesario tomar conciencia que no necesitamos este tipo de acciones soberbias en un barrio como el nuestro en donde se priorizan las buenas relaciones entre vecinos, la tranquilidad, el aire puro, el espacio verde y el canto de los pájaros. Talar árboles en la ciudad es un delito y más aún cuando se opera en connivencia con la corrupción enquistada en las organizaciones oficiales.

Los árboles son seres vivos. Nada más patético que asistir al asesinato de un ser que permanece de pié mientras lo matan injustificadamente.

Leonardo Pellegrino.

¡ULTIMAS NOTICIAS: EL PARQUE SARMIENTO TIENE DUEÑO!

2008-12-16T11:09:00.000-08:00

En una nota publicada en el periódico barrial TIEMPO 2000, el señor Gonzalo de Santa Cruz, administrador actual del Parque Sarmiento, explica su controvertida decisión de demoler dos de los tres sectores de parrillas de dicho predio. "El parque es un lugar para venir a hacer deportes y no un lugar para venir a comer asado" son sus propias palabras para justificar que, además de no haber mejorado en nada las instalaciones, destruye lo que otros hicieron. El señor Santa Cruz, parece que se olvidó que es un empleado nuestro, de los vecinos, que nosotros le pagamos el sueldo, y no para que él decida cómo y para qué se puede usar el Parque, que también es nuestro, sino para mantenerlo en forma adecuada, cosa que no hace.

El Parque Sarmiento es un lugar público señor Santa Cruz, no es de su propiedad, usted no puede "definir la identidad" del mismo, es una atribución del gobierno comunal creado por una ley que su gobierno parece tener menos deseos de cumplir que su antecesor. Son los vecinos y usuarios del Parque los que deben decidir acerca de su perfil y de las actividades que allí se realicen. Así debe ser en una sociedad democrática.

Hace ya mucho tiempo que venimos proponiendo la creación de un Consejo de Administración Participativo para el Parque Sarmiento, conformado por representantes de las Asociaciones Vecinales, Clubs y otras instituciones de la Comuna, que colabore con el administrador designado por el Gobierno de la Ciudad hoy, mañana por el Gobieno de la Comuna 12, para así evitar estos accesos de prepotencia y autoritarismo que estos funcionarios suelen protagonizar.

FESTEJAMOS EL 75º ANIVERSARIO DE LA ESTACIÓN

2008-11-27T03:58:00.001-08:00

Se realizó una muestra del Museo Urbano Drago-Mazzini, integrado entre otros elementos por una colección de fotos históricas del barrio, que contó con un nuevo y valioso exponente, alcanzado por un vecino a nuestra reunión de los jueves: la foto publicada en un diario de la inauguración de la Estación.

Un integrante de la Comisión Directiva de la Asociación de Vecinos de L. M. Drago, Aníbal Molinari, nos ofreció una charla sobre aspectos poco conocidos de la historia del barrio, ilustrada por la colección de fotos presentadas en la muestra.

La charla fue seguida con atención por una numerosa concurrencia a la que agradecemos su presencia.

Plantamos un nuevo ejemplar de especie nativa de la región, un tarumá o espina de bañado. Las fotos que exponemos en esta nota fueron tomadas y gentilmente facilitadas por el vecino Enrique Covian a quién agradecemos su colaboración.

A continuación transcribimos parte del artículo publicado en el último número de NotiDrago sobre la creación de la Estación.

Este año nuestra estación cumple 75 años desde su creación, aunque su historia viene de muchos años atrás. En sus comienzos, el barrio, que se conocía con el nombre de Villa Manzini, pertenecía al pueblo de Belgrano. Se trataba de un caserío apenas, conformado alrededor de la actual plaza Zapiola, y en el que predominaban las chacras, en su mayoría de dueños de origen italiano, de donde proviene el nombre originario del barrio, en honor al patriota de esa nacionalidad. El poblado ya constaba en planos del año 1889, es decir mucho antes de la inauguración de la estación. Los vecinos del barrio peticionaron en 1894 la creación de la plaza luego llamada Zapiola, y en 1904 la extensión del tranvía hasta estas tierras.

El tiempo pasó y el barrio siguió creciendo con la suma de comercios y pequeños talleres y la construcción de hermosas casas de distintos estilos arquitectónicos que embellecieron las calles. Por todo esto en 1925 se solicitó a las autoridades, la construcción de una parada ferroviaria, hecho que se concretó en el año 1933, más precisamente el 10 de noviembre. Se trataba de una parada construida en madera con refugio y boletería, casi como la podemos observar hoy en día, salvo por la plataforma que fue agregada con posterioridad y el desplazamiento de su boletería, medida resistida por los vecinos y que continúa en el nuevo lugar, (cerca del CBC,en la calle Holmberg) a pesar de los innumerables pedidos para su vuelta al lugar original (dentro del perímetro del andén mano a Retiro). La actual estación fue primero llamada Parada 12 y, pocos meses después, (en 1934) recibió la denominación que hoy subsiste: «Dr. Luis María Drago».

INVITAMOS AL RECITAL DE UN VECINO ROCKERO DEL BARRIO

2008-11-12T10:20:00.000-08:00

ESTE DOMINGO 23 de noviembre de 20 a 22 hs estará en www.radioescobar.com.ar Se van a sortear discos y contar intimidades de la grabacion LUIS FIERRO www.fotolog.com/fierroesrock
www.fierrok.com.ar

EL NOTIDRAGO Nº 17 ESTÁ EN LA CALLE

2008-11-06T12:56:00.000-08:00

Retírelo en los locales de nuestros anunciantes: vea el listado más abajo.

Vecinos cercanos a la traza de la ex-AU3 reclaman por la reducción del ABL

2008-10-07T10:14:00.000-07:00

Un numeroso grupo de vecinos propietarios de viviendas cercanas a la traza de la ex-AU3 en el sector comprendido entre Congreso y el ferrocarril firmaron una solicitud de reducción del ABL -que fue aumentado en ese sector en un 100% por la actual gestión de gobierno municipal- dado que la deteriorada situación de la zona afecta de forma significativa al valor de las propiedades. Todo esto en el marco del anuncio de campaña del candidato Macri que negaba que fuera a aumentar los impuestos durante su gestión. ¿Se acuerdan vecinos?

Si cliqueas sobre las imagenes las podés ver mejor

¡¡El número 17 de NotiDrago yá salió!!

2008-09-18T15:22:00.000-07:00

Nuestros anunciantes del Nº 17: retírelo de sus locales

JOSÉ BISIO, distribuidor independiente de HERBALIFE. Teléfonos 15-6283-4151 y 4551-6512

Bar y pizzería LA VILLA de Monroe y Acha. Pedidos al 4544-1205

Confitería LA COLÓN de Monroe 4449/51. Teléfono 4544-1577

RUBÉN VESCO Peluquero. Monroe 4348. Teléfono 4546-2381

Farmacia NUEVA PASTEUR de Jorge Oldani. Acha 2719. Teléfono 4546-1050

CERRAJERÍA ABC. Monroe 4160. Teléfono 4543-6839

Veterinaria ACUAVET. Valdenegro 2520, esquina Monroe. Teléfono 4544-9998.

Pastas frescas SALVATTORE. Miller 2531. Teléfono 4545-7096

Frutería y Verdulería DRAGO. Nahuel Huapí 4196 y Holmberg. Pedidos al 4543-9506

Marquería EL TALLER DE DONADO. Donado 2360. Teléfonos 15-4420-2874 y 4582-1462

Granja SUPER POLLO II de Nahuel Huapí 4399. Teléfono 4543-6654.

POLO PEREZ Artesanías en Mimbre, Olazábal 3449/3951. Teléfono 4543-2443.

Clr. ISABEL GRACIELA RAVIZZINI, Counselor. Teléfonos 4543-7836 y 15-4061-5166.

MARÍA DEL CARMEN Limpieza de cutis, masajes reductores, anticelulíticos y descontracturantes, maquillaje y drenaje linfático. Teléfono 4544-8578.

CARLOS BRACAMONTE Service y venta de matafuegos. Mariano Acha 2407. Teléfono 4544-4955

MÁQUINA MUSICAL Instrumentos musicales de José Luis López. Mariano Acha 2745 Teléfono 4544-8525

ECO-GREEN FUMIGACIONES. Habilitación nº 803. Teléfonos 4544-3950 y 4775-2008

Dra. ANA MARÍA DE LISI Ginecología, Obstetricia y Adolescencia. Blanco Encalada 4250 Teléfono 4545-0256

PESCADERÍA SERGIO. Pescados, mariscos y hamburguesas. Mendoza 4502. Teléfono 4544-2445.

FERNÁNDEZ LÓPEZ PROPIEDADES. Congreso 4015/17 Teléfonos 4542-2305 y 15-4026-2744.

LIQUIDAMBAR Repostería Artesanal. Teléfonos 15-6156-0324 y 15-6941-7846 tortas_caseras@hotmail.com

MARILYN Centro de Belleza. Monroe 4158 4 y 5 Teléfono 4545-2230

ELECTRICISTA A DOMICILIO. Instalaciones en general. Teléfono 15-6283-4151

¡SU LUGAR EN NOTIDRAGO ESTÁ ESPERANDO DESDE $35! LLAME YA (pero ahora es para el próximo número): 4544-3128

Otra vez el Parque Sarmiento: ¿Porque demolieron las parrillas?

2008-09-17T13:07:00.000-07:00

En este lugar estaban las parrillas del sector lindante con la calle Andonaegui. ¡LAS DEMOLIERON! En vez de reparar las instalaciones deterioradas rompen las que estaban en uso aceptable. La indignación de los vecinos es más que comprensible. En los días de verano que se acercan, las parrillas no alcanzarán. ¿cuál es la intención de esta administración? ¿algún día consultarán a los vecinos, usuarios de las instalaciones? El asadito entre amigos no es una costumbre argentina bien vista por las actuales autoridades del Parque. Si lo sumamos a la exclusión de los vecinos de las canchas principales de fútbol ¿que podemos pensar? ¿Será que volvió el proyecto de "Centro de Alta Competitividad Deportiva"?

Y de paso: este era el lago ¿lo recuerdan? Si usted imaginó volverlo a ver como era, nos parece que esos escombros que se están volcando allí -¿serán los de las parrillas?- no tienen ese objetivo. La pregunta vuelve a ser la misma ¿que van a hacer con el Parque Sarmiento? ¿Podremos saberlo antes que los hechos consumados no sean lo que los vecinos esperamos? ¿Es mucho pedir que los proyectos se anuncien y fundamenten?

Tintas y acuarelas tangueras de Horacio Cacciabue un artista plástico en el barrio

2008-09-12T17:29:00.000-07:00

Las canchas de fútbol del Parque Sarmiento ¡se miran y no se tocan!

2008-09-02T11:49:00.000-07:00

Es el domingo 31 de agosto a las 11:30 de un dia radiante de sol. ¿Que pasa en las canchas de futbol del Parque Sarmiento? Antes estaban llenas de gente practicando su deporte preferido. Ahora están vacías. Para poder usarlas hay que ser socio de... ¡BOCA JUNIORS!

¿Será sólo el comienzo? ¿Esto son las mejoras que se iban a realizar en el Parque? ¿Con qué retribuye a la comunidad el Club Boca Juniors por el uso exclusivo de las canchas de fútbol de un parque público? ¿es cierto que sólo el mantenimiento? ¿y cómo las dejarán? ¿como aquella otra concesión de triste recuerdo que dejó en estado ruinoso a todo el Parque?

Pero no se preocupen. El Parque Sarmiento también tiene una parte deteriorada, un potrero, que total, para los vecinos alcanza (ver foto más abajo).

ULTIMAS NOTICIAS: nos enteramos recientemente que la concesión con el club Boca Juniors fue dejada sin efecto debido al pedido de informes que presentó un legislador de la oposición (Puy). Pero las canchas siguen sin ser de acceso libre para los vecinos. Más aún, el Parque fue cerrado recientemente para una competencia organizada por una universidad privada -UCA- y las canchas serán utilizadas proximamente (o están siendo ya utilizadas) para la realización de un torneo organizado por una empresa privada "The Futbol Company" (sic) que cobra $400 por inscripción de equipo y $180 por partido jugado. (información de Pagina 12 el jueves 25 de septiembre de 2008) ¿quién hace el negocio? Los vecinos por supuesto que no. Si juntamos esto con la demolición de uno de los sectores de parrillas (ver otra nota en este mismo blog), podemos sacar conclusiones de cuál es el "proyecto" de la actual gestión.

La Columna de los Vecinos

2008-08-22T06:21:00.000-07:00

Este espacio esta reservado para los vecinos que deseen hacernos llegar sus inquietudes, propuestas, opiniones, contar una historia, etc. etc., Deberán tratar que las mismas no excedan la media carilla de la publicación (NotiDrago) en letras tipo Arial tamaño 12.

¿Quién proteje a los árboles de Buenos Aires?
nota enviada por el vecino Rafael Ferreyra (Docente)

Soy de Capital Federal, barrio de Coghlan, uno de los últimos barrios con árboles , abundancia de pájaros y cierto aire puro. Ya es el segundo año que observo la poda salvaje que se realiza en verano (es decir, totalmente fuera de época) de los árboles de este barrio y otros. Los ejemplares quedan en algunos casos literalmente mutilados, desbalanceados y convertidos en plumeros. Se explica que por razones
de seguridad son necesarias estas singulares prácticas... (mayor iluminación de las veredas durante la noche). Entonces el barrio de Once seria uno de los menos inseguros, ya que prácticamente no le quedan arboles. Espacios Verdes de la Ciudad tambien extirpa literalmente árboles enteros de gran porte aduciendo que no son especies autorizadas, como ocurrió en la calle Tronador entre Mendoza y Olazábal. Esos 2 álamos fueron plantados por una maestra de escuela que hoy tiene 83 años a quien nunca la Municipalidad le colocó un ejemplar en su vereda. ¿Porqué Espacios Verdes no repone inmediatamente al menos lo que extirpa? ¿Porqué Espacios Verdes se ensaña con los barrios con árboles? ¿Hay demasiados árboles acaso en la ciudad? ¿Porqué no plantan árboles donde debieran hacerlo? ¿Qué se hace con la madera? Pareciera que Espacios Verdes deja a su paso Espacios en Blanco. Preocupa e indigna tanta falta de respeto por la vida.

La Comisión de Higiene Urbana

2008-08-21T13:04:00.000-07:00

El pasado 6 de marzo ha recomenzado su actividad esta Comisión pautada por el pliego de condiciones de la contratación de las Empresas concesionarias de la recolección y barrido de la basura. Su función es establecer un espacio de intercambio de reclamos, sugerencias, o inquietudes entre los vecinos y las Empresas prestatarias del servicio. A estas reuniones concurren representantes de Integra, la empresa adjudicataria del servicio en la zona, de otros Organismos actuantes como el CEAMSE y la Dirección de Reciclado Urbano del Gobierno de la Ciudad y de diferentes áreas del CGPC 12, con la coordinación de la Arquitecta Dina Bairach.
Nosotros concurrimos en función de referentes vecinales, pero para cumplir adecuadamente con este rol necesitamos que los vecinos nos acerquen los problemas o inconvenientes que tengan acerca del servicio de esta Empresa para que podamos canalizar efectivamente los reclamos que deban hacerse.
Asimismo, los representantes vecinales coincidimos en la necesidad de entablar un diálogo más continuo sobre el tema, dada la importancia y complejidad de la problemática, y que excede la relación con Integra, ya que incluye desde el candente y controvertido tema de los cartoneros, agravado recientemente por el retiro de circulación del tren blanco, los rechazos vecinales a la instalación de los llamados Centros Verdes y hasta la renuencia de muchos vecinos a cambiar ciertos hábitos que perjudican la convivencia -arrojar residuos fuera de hora, hacerlo en lugares inadecuados, la deposición de los animales domésticos en las veredas, la colaboración en la separación de la basura seca de la orgánica, etc. etc.
De esta forma consideramos de importancia encarar todos estos temas y los que vayan surgiendo, de forma conjunta y sumando los actores que ayuden a comprender integralmente la situación y las distintas posiciones -técnicos en reciclado urbano, docentes de las escuelas primarias y medias, representantes de las cooperativas de cartoneros- lo que posibilite el arribar a consensos que permita diseñar planes y campañas de difusión que ayuden a solucionar los conflictos existentes.

Nota publicada en el NotiDrago Nº 16 de abril del 2008

Fijando posición respecto de los viaductos

2008-08-19T12:19:00.000-07:00

Nota publicada en NotiDrago Nº 15 de septiembre de 2007.

El 26/9/07 se publicó en Clarín una noticia sobre la suspensión judicial de obras en dos pasos a nivel de Belgrano R. Se trataba de la iniciación de las obras de sendos viaductos que atravesarían las vías en Monroe –mano hacia nuestro barrio- y en Olazábal –mano hacia Belgrano.

En la misma se especificaba que “cuatro vecinos” recurrieron a la vía judicial argumentando que dichas obras podrían agravar las inundaciones que se producen en ese lugar. Pero esa cuestión –que es de orden técnico y en ese nivel se deberá dilucidar- deja paso a otros motivos que también se mencionan en la misma nota: “generarán embotellamientos” e “impactarán en la calidad de vida de la zona”. El primero es poco serio, ya que afirmar que la existencia de viaductos producirá justamente lo que vienen a remediar y no aportar razones de peso, resulta un mero recurso polémico y a todas luces falsa.

El segundo es mezquino, porque consiste en poner el interés de pocas personas por encima del de otras muchas, las que esperamos hace años obras de este tipo para mitigar las penurias que causan diariamente los verdaderos embotellamientos actuales, que no sólo afectan gravemente la calidad de nuestras vidas, sino que de hecho la ponen en riesgo al bloquear la circulación de los vehículos de emergencias, provocar acciones temerarias de los conductores que suben a las veredas con el peligro que eso implica para los peatones para tratar de escapar de la encerrona y la polución sonora y ambiental, el consumo de combustible, el malhumor que se traduce en discusiones y agresiones.

Lamentablemente no resulta sorprendente que haya quiénes intenten bloquear estas obras con argumentos falaces, ya que tiempo atrás, otros lograron hacer clausurar muchos de los pasos a nivel de la zona –calles Pampa, Estomba, Plaza y Miller- para preservar a sus residencias del molesto paso de los vehículos, mientras los demás sufrimos las consecuencias.

Otro tanto ha ocurrido en la presentación del proyecto para el viaducto de Triunvirato realizado en la Asociación de Comerciantes de Villa Urquiza. En esa oportunidad, además de la preocupación atendible de comerciantes que pueden verse perjudicados en el momento de las obras con el bloqueo de sus entradas por tiempos en general poco respetados por contratistas y funcionarios, se sumaron intervenciones de vecinos que argumentaban contra las obras con las más variadas afirmaciones –en nuestro leal entender de una desmesura y carentes de la más mínima justificación- empañadas por una animosidad y una falta de vocación por el diálogo que resultan realmente preocupantes.

El proyecto que escuchamos, en el que se amplía el área peatonal por la supresión de una mano de Triunvirato entre Cullen y Blanco Encalada, bocas de ingreso y salida del viaducto, más las plazas secas a generarse entre Roosvelt y Monroe, implican una mayor comodidad para el desplazamiento de los caminantes y en definitiva una situación beneficiosa para la actividad comercial de la zona si es adecuadamente promovida y complementada por otras inversiones, por ejemplo la de construir playas subterráneas de estacionamiento –a precios accesibles, tal vez bajo administración pública- que posibiliten la detención de los vehículos, tanto de aquellos que vienen atraídos por el centro comercial como por los que buscan acceder al transporte público.

Queremos hacer constar el más enérgico repudio por estas actitudes egoístas e intransigentes que estamos ya acostumbrados a tener que escuchar en las cuáles se desconocen las necesidades colectivas y se insiste, de manera cerrada y caprichosa en hacer prevalecer privilegios minoritarios u opiniones trasnochadas.

Finalmente queremos comentar otros argumentos esgrimidos por vecinos, tal vez con la mejor intención, pero que terminan coincidiendo con la oposición a los viaductos. Se trata de aquellos que promueven el soterramiento o la sobre elevación de tramos de los trazados ferroviarios como una opción contraria a los viaductos. Cuesta evaluar estas propuestas, que necesariamente requieren de una planificación global urbana que hoy no existe. También es posible pensar en que obras de esa envergadura requieran de un endeudamiento externo –con lo que no comulgamos salvo por una circunstancia extrema. Pero en definitiva, si la morosidad en la que incurren los gobiernos municipales en las obras más simples es tan grande ¿no cabe pensar que con emprendimientos de mayor envergadura sólo lograremos retrasar los tiempos de soluciones posibles?

La herida abierta del barrio: la ex-AU3

2008-08-17T17:28:00.001-07:00

Nota publicada en NotiDrago Nº 14 de septiembre del 2007

Muchos años de inacción y abandono por parte de los gobiernos municipales prolongan el deterioro urbano provocado por el proyecto inconcluso de la autopista AU3. El barrio desgarrado por aquella iniciativa desmesurada y a contrapelo de las modernas concepciones urbanísticas, no encuentra solución al problema causado en razón de la ineficiencia gubernamental y del cruce de intereses que no logran llegar a una resolución final.

El Gobierno de la Ciudad planteó hace años un proyecto –que por otra parte no ejecuta- por el cual se proponía una solución al problema habitacional de los ocupantes a través del Instituto de la Vivienda de la Ciudad (IVC) y dar continuidad a la avenida Parque (o Goyeneche) hasta la intersección con Los Incas, incluyendo un viaducto bajo la estación Drago. Pero, con el pretexto de autofinanciar las obras, se proponía vender los terrenos no involucrados en la traza estricta de la avenida para realizar construcciones privadas.

Desde nuestra Asociación planteamos el acuerdo con el proyecto vial y habitacional pero reclamamos que la continuación de la avenida Parque guarde las mismas características que el tramo ya realizado, es decir destinando los terrenos expropiados a áreas verdes públicas parquizadas. Entendemos que la situación actual de las finanzas públicas lo hacen posible y la falta de espacios verdes en la ciudad lo hacen necesario.

Según información publicada mientras en la ciudad de Nueva York la relación de metros cuadrados de espacios verdes por habitante es de 23,1, en Madrid es de 14,0 y en París de 11,5, en Buenos Aires es de apenas 2,9 contando la Reserva Ecológica. Y esto sin tener en cuenta que estos espacios se concentran en determinadas áreas de la ciudad y que si se considera cada barrio en particular esta cifra promedio varía sustancialmente.

Por otra parte, el problema vial de la calle Acha (ver nota en página 1), al que se le suma el de Galván, verdadera salida hacia la provincia, que acumula el tránsito liviano y pesado en una calle angosta continuación de Alvarez Thomas, se verían aliviados en gran medida con la prolongación de la Avenida Parque con su viaducto.

La Historia de Nunca Acabar: la lucha por la solución del problema vial de la calle Acha

2008-08-15T12:16:00.000-07:00

La Asociación promovió un petitorio. A continuación se transcribe el documento que desarrollaba el porqué de la solicitud.

DOCUMENTO EXPLICATIVO DE LAS RAZONES DEL PETITORIO POR LA URGENTE REAPERTURA DE UN PASO A NIVEL MANO HACIA EL CENTRO EN EL BARRIO DE LUIS MARÍA DRAGO

La gravedad del congestionamiento de tránsito en el paso a nivel de la calle Mariano Acha, calle angosta sólo doble mano en la cuadra en que la arteria intersecta con la vía del ferrocarril, constituye una preocupación de los vecinos desde hace ya mucho tiempo.

La circulación de tránsito vehicular entre las zonas del barrio de Luis María Drago separadas por las vías del ferrocarril Mitre ramal a José L. Suárez se tornó cada más dificultosa desde el lejano cierre de los pasos a nivel existentes cuando la densidad habitacional de la zona era infinitamente inferior –en las calles Plaza, Estomba y Miller. A partir del año 1997, cuando se inaugura la Avenida Parque (actual Roberto Goyeneche), la afluencia de tránsito hacia el centro de esta vía se encuentra con una brusca interrupción en la intersección con la Avenida Congreso y muchos, buscando continuar en esa dirección, llegan a ese único paso a nivel agravando la situación.

Ante la negativa municipal a la reapertura de barreras en razón de la proyectada –pero siempre demorada- construcción de túneles en Holmberg, Alvarez Thomas, Triunvirato y Constituyentes, se diseñó una solución transitoria para la circulación doble mano del paso a nivel de la calle Acha, que implica, nadie lo duda, un verdadero laberinto para los conductores que se desplazan hacia el centro. Pero la situación se ha ido complicando paulatinamente por el crecimiento de la circulación de vehículos en todo el ámbito de la ciudad, y se refleja en un constante atascamiento de tránsito en la absurda confluencia de la doble mano en una cuadra –la del cruce de la barrera- en una calle angosta como Mariano Acha.

Este congestionamiento actual, que extiende el problema a varias cuadras a uno y otro lado del paso a nivel con el consiguiente bloqueo de bocacalles en los cruces transversales, no sólo implica ruidos molestos, emanaciones de gases y pérdida de tiempos en espera, sino que pone en peligro de vida a los vecinos por el impedimento del paso de los vehículos de emergencias.

A esto se suma la efectiva reapertura de pasos a nivel como el de la calle Mendoza y el ramal a Tigre o el proyecto del mismo tenor en el cruce de Manuela Pedraza con el ramal a Maipú, donde no se produce ningún tipo de congestionamiento de tránsito como el que sucede en el caso que planteamos. Estos ejemplos ponen de manifiesto la fragilidad de la argumentación aplicada por el Gobierno de la Ciudad en contra de la apertura de pasos a nivel.

La añeja aspiración de los vecinos de la reapertura de alguno de los antiguos pasos a nivel con mano hacia el centro de la ciudad fue manifestado con reiteración en el transcurso de los Presupuestos Participativos, donde se lo votó en reiteradas oportunidades como prioridad. Hoy constituye un reclamo cada vez más urgente e impostergable ya que el agravamiento progresivo de la situación señalada anteriormente, no da lugar a dilaciones con el argumento de las futuras construcciones viales que serán bienvenidas cuando se concreten, pero que requieren de un tiempo importante de realización y del consiguiente incremento de la congestión que las mismas obras provocarán.

Los beneficios a obtenerse son múltiples. La mejora de la fluidez del tránsito es sin duda el principal, pero a esto se añaden otros colaterales: el encauzamiento del tránsito hacia el centro por arterias semaforizadas y más amplias, evitando el desgranamiento del mismo por calles interiores del barrio, menor contaminación por emanación de gases y menor consumo de combustibles, la reducción de tiempos de espera y de ruidos molestos, la merma de accidentes y de los riesgos que implica los congestionamientos por el bloqueo del tránsito de vehículos de emergencia.

Una de las posibles alternativas que aportarían mayor fluidez al desplazamiento vehicular consiste en la reapertura del paso a nivel de la calle Plaza.

Insistimos en que esta propuesta tiene el carácter de un paliativo urgente y provisorio a una situación insostenible y que no intenta ser una solución definitiva, la cuál sólo podrá alcanzarse por la concreción del antiguo anhelo barrial de la continuación de la Avenida Parque hasta Los Incas en los predios expropiados para la ex-AU3. De esta forma el tránsito pasante podrá ser encauzado por esta vía principal y el barrial podrá ser servido ya sin inconvenientes por los pasos a nivel -uno el existente de la calle Acha y otro el que solicitamos su apertura- ambos de mano única.

La Comisión Directiva de la Asociación. Ciudad Autónoma de Buenos Aires, febrero de 2007.

Artículo publicado en el NotiDrago Nº 14 de septiembre del 2007.

JUNTAMOS FIRMAS POR LA REAPERTURA DE UN PASO A NIVEL
A partir del mes de marzo la Asociación comenzó una campaña para reunir firmas con el objeto de solicitar a las autoridades municipales la reapertura de uno de los pasos a nivel que fueron cerrados hace tiempo en la zona y que hoy constituyen una necesidad imperiosa del barrio dado el creciente congestionamiento del tránsito en la barrera doble mano de la calle Acha. Se recogieron hasta el momento más de 600 firmas de vecinos.

Concertamos una entrevista con el Director General de Tránsito, el Ing. Guillermo Yampolsky, quién nos comunicó que los pasos a nivel escapan a su jurisdicción, correspondiendo a la CNRT. También nos confió los diversos proyectos que estarían por implementarse. Uno sería la ampliación de las veredas de Galván, restándole un carril a esta arteria con el fin de desalentar al tránsito liviano, el que se intentaría desviar hacia la Avenida Parque a través de Congreso. Otro es el próximo inicio de las obras de viaductos en Olazábal y Monroe, el primero mano hacia Belgrano y el otro hacia Urquiza. También mencionó la esperada y nunca concretada continuación de la Av. Parque hasta Los Incas y Alvarez Thomas, con su correspondiente viaducto bajo la estación.

Consideramos que el intentar desviar el tránsito de Galván hacia la Av. Parque solo llevará más vehículos a las calles interiores de nuestro barrio, principalmente a Le Breton y a Holmberg. Sólo la continuación de la Av. Parque podrá acercar una solución más integral al tránsito pasante, aunque aún así seguimos considerando necesaria la reapertura de un paso a nivel para atender a la circulación interna del barrio. Estamos solicitando una entrevista para presentar el petitorio ante la CNRT para continuar con el reclamo.

Artículo publicado en NotiDrago Nº 15 de diciembre de 2007.

GESTIONES REALIZADAS PARA LOGRAR LA REAPERTURA DE UN PASO A NIVEL PARA DESCONGESTIONAR MARIANO ACHA

De acuerdo a lo señalado en el número anterior de nuestra revista, presentamos ante la C.N.R.T. el mismo petitorio que habíamos elevado a la Dirección General de Tránsito del Gobierno de la Ciudad, acompañado por la copia de las firmas de los vecinos que adhirieron al mismo hasta el momento. También solicitamos una entrevista que no fue concedida, pero el Organismo respondió por nota. En la misma se hace referencia a una “prohibición normativa” a la creación de pasos a nivel en el área metropolitana, los que deberán resolverse a distinto nivel. Pero deja abierta la posibilidad de una apertura “transitoria” de un paso a nivel si el Gobierno de la Ciudad realiza un trámite de norma y se compromete a realizar en el futuro un paso a diferente nivel.

El Ing. Yampolsky, actual Director General de Tránsito del Gobierno de la Ciudad aceptó la sugerencia de la C.N.R.T y se comprometió a iniciar los trámites solicitados. El compromiso de efectuar un paso a diferente nivel está cumplimentado de hecho por el proyecto de continuación de la Avenida Parque o Roberto Goyeneche desde Congreso hasta Los Incas que incluye un viaducto bajo la Estación L. M. Drago.

En notas presentadas ante los dos Organismos, la Asociación de Vecinos de L. M. Drago expresó en sus considerandos que no se encontraron en las normas mencionadas una efectiva prohibición referida a “efectuar nuevos cruces a nivel en la red metropolitana”. Como máximo se señala en las mismas que… “No se abrirán nuevos pasos a nivel cuyo tránsito vial no supere los 400 vehículos/día, si ya existen otros que no distan más de 600 m. para el servicio de la zona. Se recomienda que no se abran nuevos pasos a nivel para un tránsito vial menor de 120 vehículos/día”. Esta afirmación no implica una prohibición y además el paso a nivel que estamos reclamando superaría más que ampliamente el mínimo señalado en la normativa.

Que además, y pese a esa supuesta “prohibición normativa”, el paso a nivel de la calle Blanco Encalada y el ramal Retiro-Tigre fue autorizado y está operando desde el año 2003.

Que aunque esa “prohibición normativa” existiera, no se está reclamando la habilitación de un nuevo paso a nivel sino simplemente la reapertura de uno de los tres pasos a nivel existentes en la zona –en las calles Miller, Estomba y Plaza- y que fueran clausurados de forma inconsulta y presuntamente irregular ya que desconocemos los criterios que fundamentaron esas clausuras.

Que la normativa no contempla ni la rápida expansión de la circulación vehicular producida en los últimos años, empujada por la reactivación económica y el crecimiento de la construcción en la zona, ni la incalificable mora en la implementación de planes viales en el área metropolitana. ¿Cuántos pasos a diferente nivel cuenta la ciudad actualmente y cuántos son los años que han pasado sin concretarse los viaductos proyectados en las avenidas De los Constituyentes o Alvarez Thomas, por citar ejemplos cercanos?

Otro ejemplo de lo antedicho es el mismo proyecto de continuación de la Avenida Parque que citamos anteriormente. Su realización está demorada desde hace años y recientemente, en una reunión que solicitamos en la Unidad Ejecutora, con su titular el Sr. Rubén Alé, nos confirmo que no hay fechas previstas para su ejecución.

Asimismo esperamos la renovación de autoridades en la Dirección General de Tránsito –o la confirmación del funcionario actual- para insistir en la continuidad de la tramitación convenida con esa repartición del Gobierno de la Ciudad.

Artículo publicado en el NotiDrago Nº 16 de abril del 2008

LA HISTORIA DE NUNCA ACABAR

Tal como nos lo hemos propuesto, iremos informando a los vecinos sobre cada paso que se haya dado sobre el tema de la reapertura de un paso a nivel en el barrio.

Como dijimos en el número anterior el Ing. Yampolsky, ex Director General de Tránsito del Gobierno de la Ciudad habiendo manifestado su aceptación de la sugerencia de la C.N.R.T para iniciar los trámites correspondientes, solicitando la apertura de un paso a nivel en la calle Plaza. El funcionario citado, sin embargo, trasladó el tema a otra repartición, a la Dirección General de Interpretación Urbanística, la que respondió con un detallado informe que en definitiva, sin recomendar ninguna acción en particular, define que hay que tomar una decisión entre una solución de corto plazo o transitoria –la apertura de un paso a nivel- y otra de mediano plazo o definitiva –la construcción del viaducto contemplado en la prolongación de la Avenida Parque Roberto Goyeneche.

En nuestro entender, no son alternativas contrapuestas, habría que solucionar urgentemente la situación actual con la apertura del paso a nivel y, con el tiempo requerido para la liberación de la traza con la reubicación de sus ocupantes y las obras correspondientes, alcanzar la solución definitiva, o al menos más integral en un mediano plazo.

Pero lo sorprendente fue la intervención posterior del recientemente nombrado Director General de Tránsito, el Ing. Oscar Fariña, que, sin comentar ni añadir ningún parecer a dicho informe, lo remitió para nuestra notificación. Esta forma de resolver el trámite no oculta la intención de darlo por terminado o direccionarlo a una vía muerta.

Queremos destacar la positiva actitud del nuevo Director del CGPC, el señor Néstor Dall’ Alpi, quién en todo momento escuchó atentamente y alentó nuestros reclamos, facilitando y apoyando nuestro accionar. Gracias a su intervención tomamos contacto con una vecina preocupada por el tema, quién nos indujo al nuevo paso que ya emprendimos, consistente en reclamar la intervención de la Defensoría del Pueblo de la Ciudad en la gestión del reclamo.

Y, Ahora ¿cómo estamos? (agosto 2008)

El trámite en la Defensoría del Pueblo hasta el momento fue respondido por esta repartición informando de la falta de respuesta por parte del Gobierno de la Ciudad y de la Resolución Nº 2896/08 por la ue se fija un plazo perentorio de 30 días a partir del 1º de agosto del 2008 a la Subsecretaría de Transporte del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para responder a lo reclamado.

Por otra parte, un funcionario de la Dirección de Ingeniería Vial dependiente de la Dirección General de Tránsito, el Ing. Correia, se comunicó con la Asociación para informarnos que se está avanzando en la solución del problema por dos vías: el desarrollo de un proyecto de viaducto bajo la Estación Drago y la reapertura provisoria del paso a nivel de la calle Plaza hasta tanto se concrete dicha obra. Estamos en constante contacto con este funcionario para seguir paso a paso los avances en este sentido.

¡Un vecino de Drago cumpió 100 años!

2008-08-15T07:30:00.000-07:00

El pasado 16 de febrero el vecino Enrique Alejandro Sacchiero cumplió 100 años. Nuestra Asociación se enteró del acontecimiento a través del llamado atento de una vecina, la señora Mary Gambinazio quién nos convocó para participar en el festejo que estaba organizando y al que nos adherimos gustosamente.
Ese sábado en horas del mediodía parte de la comisión directiva de la Asociación de Vecinos de Drago nos hicimos presentes en el domicilio de Don Enrique para saludarlo por tan feliz acontecimiento, en el marco de una numerosa concurrencia de familiares y vecinos.
También participó del encuentro el padre Gustavo Gallino de la parroquia Jesús Misericordioso, que, como parte del agasajo bendijo al cumpleañero, quien manifestó su alegría por el festejo inesperado, y luego procedió a soplar las velitas simbólicas de su flamante centenario ante el aplauso de los presentes.
A continuación, Don Enrique nos invitó a pasar a su casa para repasar parte de su extensa vida. Allí nos encontramos con un auténtico museo, especialmente de fotografías exhibidas junto con algunos libros y objetos de su pertenencia. Las historias asociadas a cada fotografía fueron matizadas con anécdotas que demuestran su prodigiosa memoria. A los que no lo conocíamos nos sorprendió su buen humor y calidez, siempre rodeado de familiares y acompañado con especial fidelidad y admiración por su hijo Carlos.
Como ese día el lugar estaba muy concurrido, le pedimos a los dueños de casa si podíamos volver en otra oportuniad para charlar con más tranquilidad a lo cual accedieron gustosamente, y así lo hicimos. En ese segundo encuentro, entre muchas otras cosas Don Enrique nos relató parte de su vida, que comenzaremos a compartir en esta nota y que continuaremos en futuras entregas.
Don Enrique nació en Villa Crespo, de padres italianos. Su padre poseía una carpintería cerca de la Av J. B. Justo y era ingeniero. Don Enrique estudió en la Universidad de Buenos Aires y se recibió de contador, desempeñándose como tal en algunas empresas de envergadura como por ejemplo, YPF. Además de su profesión, Don Enrique tuvo otra actividad: fue fotógrafo de nuestro barrio y nos cuenta que le sacó fotos a 108 casamientos y otros acontecimientos barriales, como la fotografía que tomó de los médicos del Hospital Pirovano frente al busto del ilustre médico.
También recorrió casi todo el país, aunque se queja de no haber conocido Tierra del Fuego ni las Cataratas del Iguazú. Entre sus anécdotas está el recuerdo de haber viajado a Mar del Plata con su moto con sidecar
por la vieja ruta 11 en la década del 30, cuando todavía era de tierra, y un sinfín de recorridos más que documenta con fotografías que atesoran esos recuerdos invaluables.
Volviendo a su período de estudiante, nos cuenta que tuvo como profesor nada menos que a Alfredo Palacios, quien luego pasó a ser su amigo. También rememora las dificultades para poder estudiar después de la revolución del año 30 y nos muestra orgulloso su libreta universitaria en perfecto estado de conservación, que documenta su paso por la casa de altos estudios. ¡Muchas gracias Don Enrique!

Nota de tapa del NotiDrago Nº 16 de abril del 2008.

Las vereditas de nuestro barrio

2008-08-15T06:46:00.000-07:00

Acha y Olazábal. ¿Estas veredas no necesitaban arreglo? ¿O los vecinos no tenemos que caminar por ellas? ¿O porque son propiedades en abandono sus veredas deben quedar en estas condiciones?

A media cuadra de esta esquina hay una escuela del Gobierno de la Ciudad. Las madres que van a buscarar a sus chicos y llevan un coche de bebe o las mochilas rodantes ¿como tienen que hacer? ¿Cruzar Acha con el tránsito enloquecido? Y ni hablemos si llovió.

En cambio, cruzando, a una propiedad recién remodelada para inaugurar un comercio, el Gobierno de la Ciudad le hizo su vereda a nuevo. ¿El frentista no podía pagarla?

¿Cual es el criterio? ¿Se hacen las veredas de los frentistas que podrían pagarlas y no la de aquellos que no lo pueden hacer?

Plantamos árboles de especies nativas para recrear el hábitat natural

2008-08-14T13:32:00.000-07:00

En colaboración con la amiga Agrupación de Vecinos de Saavedra por la Ecología plantamos ejemplares de especies nativas.

¿Porqué árboles nativos? Porque con especies autóctonas estamos recomponiendo las cadenas ecológicas naturales alteradas por la implantación de especies exóticas que en muchos casos favorecen el desarrollo de plagas al carecer de sus enemigos naturales.

Este ejemplar de ombú, plantado el 10 de noviembre del 2007, 74º Cumpleaños de la Estación Drago, en el terreno lindero con la Estación, futuro Circuito Interbarrial de la Salud (cuando las Autoridades se pongan las pilas).

Un integrante de la Asociación y la vecina que solicitara la plantación. En Valdenegro al 2500, el 7 de agosto de 2008. El ejemplar plantado es un Palo Amarillo y fue donado por el Vivero Municipal de Plantas Autóctonas de la Reserva Ribera Norte de la Municipalidad de San Isidro.

Este ejemplar de Anacahuita, en Acha y Blanco Encalada, fue una de las primeras plantaciones, realizada en octubre del 2007.

REITERAMOS A LOS VECINOS: Si dispone de una plantera en su vereda y desea en ella un árbol de especie autóctona no tiene más que solicitárnoslo, la Asociación de Vecinos de Luis María Drago, en colaboración con la Agrupación de Vecinos de Saavedra por la Ecología, nos encargaremos de proveer el ejemplar e instalarlo en el lugar. Comuníquese con nosotros: asociacionvecinosdrago@Argentina.com o al 4544-3128.